美军最新坦克的柴油机居然是中国组装的？还是民用型号，美国军工研发已经拉胯到不能研制新型号发动机的地步了？ 最近美军推出M1E3坦克，这家伙是M1艾布拉姆斯系列的升级版，目标是适应未来战场。传统M1用燃气轮机，油耗高得像个大胃王，现在改成油电混合动力，柴油机只发电，电动机驱动履带。这样设计能省油，还安静，热信号低，适合隐蔽作战。 选的引擎就是卡特彼勒C13D，直列六缸，13升排量，功率从456到690马力，扭矩大到能拉重型机械。军方改装后功率上千马力，适应坦克需求。这引擎原本是工业用，卡车挖掘机常见，现在军用化，省了开发新款的时间和钱。 网上有传闻说引擎有中文标签，符合GB标准，猜是中国组装的。其实卡特彼勒在美国德克萨斯州有工厂，谢尔茨负责零件，塞金负责组装，2024年投了9000万刀升级设备。 标签可能是为出口准备，因为产品销全球，包括中国市场，得符合当地法规。不是中国产，而是美国本土货，用商用平台加速军备更新。 卡特彼勒这公司历史长，从履带拖拉机起家，现在全球重型设备大佬。C13D是他们新平台，2023年展出，今年量产。美军选它因为燃气轮机太费油，混合系统需要高效发电机。旧AGT1500体积大，补给麻烦，新设计重量降到60吨，机动性强。 军工研发不是拉胯，而是聪明选择，现成技术改改就用，节省预算。F35战机，也用全球供应链，高纯稀土有中国参与。美国想脱钩再工业化，但工程师短缺，设备老化，电力不足，这些问题短期难解。 结果核心部件还是靠全球链，C13D美国产，但公司在中国有天津厂，生产其他系列如3500，用于本地市场和返销。翻新厂在上海和玉林，修旧引擎跟新的一样。 M1E3项目推进快，2025年10月说原型年底交付，2026年士兵测试。核心是模块化、开放架构、数字工程，方便升级。引擎供应商卡特彼勒，变速箱SAPA。军方强调用商用部件，成本低，部署快。不是研制不出新发动机，而是战略转向，专注集成创新。 看数据，C13D燃料效率高，排放符合欧盟V、美国Tier 4、中国NRIV标准。多燃料兼容，未来可能用氢或生物柴油。 美军坦克升级针对2030战场，面对中俄新装备，得轻量化、智能化。旧M1重70吨，易卡泥地，新版减重，便于空运。网上质疑军工衰落，其实是务实调整，国防预算有限，得花在刀刃上。全球供应链风险大，但短期利大于弊。
