在北海道旅行的人把拖行李箱称为“耕田”或“犁地”。出札幌站，便能看到这样一番景象

在北海道旅行的人把拖行李箱称为“耕田”或“犁地”。出札幌站，便能看到这样一番景象——世界各国的人们一个个用行李箱的滚轮，在白雪与泥泞混合的十字路口，如犁刀翻土般划出一道道痕迹。暴雪之后，札幌、小樽、函馆、旭川等北海道主要城市的道路两侧，都能看到高高垒起的雪墙。雪墙将人行道与车行道不言自明地分开，起初，许多游客尚可遵守礼节，使出干活的劲在人行道上“犁地”。但有时候雪太厚了，手臂太酸，部分人也顾不得体面，开始拖着行李箱在车行道边缘走。因大部分游客的北海道假期不足10天，平均分配给每一座城市就只有2到3天，有时只是1天了事，便常出现游客频繁拖着行李箱“转场”的景观。其实，哪怕是小樽这样的海边小城，要耐心欣赏每一处主要景点，三天都是应有的，否则便无法充分留心祝津展望台、天狗山、小樽运河、朝里、钱函、住吉神社、旧日本郵船株式会社小樽支店等地方的美。小红书上的小樽半日游、一日游，大多是省略的，仅仅挑最出名的几个拼盘起来，而根源——仅仅就中国来说，恐怕还是职场人一年内稀少的假期。所以不得不把旅行作为压缩饼干式的到此一游。但眼下又多出新一重挑战，若是两国关系敏感期间，企业甚至不会批准员工去该国的旅行申请。因此，即便知道速成式旅游的缺憾，似乎也无法苛责，毕竟如果职场人有一天是自由职业者，也能花上一个月充分感受北海道的美，而我往昔在职场的第一年，年假天数只有5天，最痛苦的则是你匆匆旅行后，好不容易漫游了另一个世界的景致，转头拖着你的行李箱——打卡上班。每当想到这时，便觉得更应该珍惜此刻。