俄罗斯专家现在提出这样一个想法，现在澳大利亚跟巴拿马都要收回中国的港口，中国也可以禁止他们的船停靠在中国的港口，或者是停靠以上两个港口的外籍船舶，再到中国港口加收百分百费用。 可能很多人还没太摸清情况，最近澳大利亚和巴拿马，像是商量好了一样，都盯着中国企业运营的港口不放，非要收回去不可。 说起来这事儿真的挺让人不齿的，毕竟这两个港口，当初要是没有中国企业出手，根本不是现在这副样子。 先说说澳大利亚的达尔文港，早个十几年，也就是2015年那会儿，这个港口就是个没人愿意要的烂摊子，大船都停不进去，一年还要亏损3700万澳元，当地政府急着甩掉这个包袱，才到处找人招标。 这时候中国岚桥集团站了出来，带着5.06亿澳元，签下了99年的租约，相当于把这个烂摊子接了过来。 之后的十年里，中国企业实打实投钱改造，前前后后砸进去超过10.3亿澳元，把航道挖深到17.5米，建了深水泊位，还装了全自动系统，一点点把这个亏损的港口盘活了。 到了2024至2025财年，达尔文港已经能盈利960万澳元，货物吞吐量也涨到了3400万吨，彻底变成了能赚钱的香饽饽。 可就在这时候，澳大利亚却变卦了，之前2023年他们自己的国防部和情报机构审查，还说没什么国家安全风险，今年1月就突然改口，说为了“国家利益”，非要强制收回，说白了就是看到能赚钱了，想把中国企业踢走，自己坐享其成。 再看巴拿马那边，做得更离谱，简直没什么道理可言。今年1月29号，巴拿马最高法院裁定中国长和集团运营港口的合约违宪，理由居然是“拖欠税费”，可事实是，长和集团累计交的6.58亿美元税款，早在2025年12月就全部结清了，根本不存在拖欠这一说。 长和集团在当地的两个港口，也投了16.95亿美元，现在这两个港口，承担了巴拿马运河40%的集装箱量，要是没有中国企业的投入，巴拿马也赚不到这么多钱。 更明显的是，巴拿马刚宣布要驱逐中国企业，美国务卿鲁比奥立马就表态“感到鼓舞”，紧接着丹麦马士基集团就宣布要接管，谁都知道马士基背后的资本和美国有关系，这分明就是一场有预谋的操作。 面对这两个国家的无理操作，俄罗斯专家提的建议就很直接，也很实在，说白了就是以牙还牙。 毕竟对方都不讲契约精神，不讲道理了，咱们也没必要一直客气。 专家说的这两个办法，其实都很有针对性，禁止澳大利亚和巴拿马的船停靠中国港口，相当于直接影响他们的货物运输，要知道中国的港口吞吐量很大，对他们来说损失不小；而对那些停靠过这两个港口的外籍船舶，到中国港口加收百分百费用，也能起到警示作用，让这些外籍船舶权衡利弊，不敢随便去这两个被收回的港口，这样一来，澳大利亚和巴拿马就算把港口收回去了，也很难继续正常运营，相当于拿回去一个没用的摊子。 其实仔细想想，俄罗斯专家的建议确实有道理，中国这些年在海外的投资不少，海外资产更是万亿级别的，要是这次在澳大利亚和巴拿马妥协了，轻易就让他们把港口收回去，不做任何反击，那以后其他国家看到有机可乘，说不定也会学着他们的样子，随便找个理由就抢夺中国的海外资产，到时候损失就更大了。 中国企业辛辛苦苦投钱、付出心血，把烂摊子改成香饽饽，凭什么被他们无偿抢走？ 而且这也不是什么危言耸听，现在达尔文港和巴拿马的这两个港口，都是中国企业实打实投入心血打造的，对方说收回就收回，一点补偿的诚意都没有，这本身就是一种不讲规则的掠夺。 俄罗斯专家提的反击办法，就是要让他们知道，中国不是好欺负的，想要抢夺中国的资产，就得付出相应的代价，不然这种无理的事情只会越来越多。 大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
