果然被我说中！ 正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息。 直接把中国电动汽车的关税从100%砍到6.1%，还特意放开4.9万辆的配额，让这些车走优惠税率通道，这税率直接回到了之前贸易摩擦前的水平，消息一出不少人都说这步棋走得实在。 咱早预判这事儿会来，毕竟2024年加方跟风美国给中国电动车加100%关税，纯属给自己挖坑。当时加方想着保护本土产业，结果本土电动车产能压根跟不上，2026年要完成20%新能源销量目标，光缺口就有11万辆，2035禁售燃油车更是要黄。 更别提加拿大消费者了，之前想买高性价比的中国电动车，得花双倍价钱，不少人吐槽买得起的看不上、看得上的买不起，民调里六成多都支持取消高关税，民间的压力早就堆得老高，卡尼政府再不松口真说不过去。 这次卡尼敢在访华时官宣降税，核心就是务实。中国电动车的硬实力摆那，比亚迪刀片电池续航能超600公里，适配加拿大广袤路况，蔚来换电技术解决补能焦虑，小鹏智能驾驶还符合北美消费者喜好，性价比更是碾压同级欧美车。 而且这事儿还是双向奔赴，加方降电动车关税，中方也会同步把加拿大油菜籽关税降到15%，龙虾豌豆这些农产品也能免掉歧视性关税，加国农业大省终于能喘口气，之前被反制的损失总算能补回来点。 4.9万辆的配额也不是随便定的，刚好对标2023年中国电动车对加出口量，既能补上加拿大的市场缺口，又不会过度冲击本土产业，后续配额还能逐年增长，看得出来加方这次是做足了功课，没瞎拍板。 卡尼这波操作还有个深层心思，就是想摆脱对美国的过度依赖。之前跟着美国搞贸易保护，结果美国政策反复横跳，加国钢铁、汽车行业全被坑，现在转头跟中国合作，也是想给自己找条稳定的出路。 这事儿还给全球提了个醒，贸易保护主义根本行不通，中国电动车靠技术和性价比打破壁垒，加拿大先松口就是认怂也是认账，认中国智造的实力，认市场规律的威力，这比啥口号都管用。 其实这事儿早该这么办，之前加100%关税就是损人不利己，现在降税让利消费者、稳经贸关系、促产业升级，一举三得。中国电车能靠实力让北美市场低头，这才是真本事，希望以后这种务实合作能多来点，别再搞那些虚头巴脑的站队了。
