果然被我说中！ 正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息： 1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 眼下，加拿大市场的痛点早就摆上台面。本土电动车产能严重不足，美国进口车型不仅定价偏高，大多还没法享受联邦补贴。中国电动车凭着靠谱的品质和亲民的价格，本是当地消费者的最优选择。可 100% 的关税一拦，相当于直接把好车拒之门外。 最终买单的还是加拿大老百姓。高额关税全转嫁到购车成本里，导致加拿大纯电动车注册量大幅下滑，市场供需彻底失衡。越来越多人吐槽，明明有更好的选择，却被无谓的政治捆绑剥夺了权利。民调数据很直白，超六成加拿大人都支持取消相关关税，民心所向，根本拦不住。 此外，加拿大国内的矛盾，东部安大略省作为汽车产业腹地，一直跟着美国车企的节奏走。省长道格・福特还公开叫板，要求中国车企必须本地建厂才肯让步。可这根本不是为了加拿大工人，而是替美国车企阻挡中国电动车的冲击。 事实摆在眼前，加征关税后，安大略省的工人没拿到更多岗位，反而因为市场萎缩，不少工厂陷入产能闲置的困境。反观西部省份，早已被贸易摩擦逼到了绝境。萨斯喀彻温和曼尼托巴省的油菜籽产业，曾是加拿大的出口支柱，可自从中方发起反倾销调查、征收 75.8% 保证金后，对华出口直接暴跌 76%。 数万农户辛苦了一年，换来的却是 “丰收即亏损” 的结局。不列颠哥伦比亚省的海鲜产业更惨，九成以上的螃蟹、象拔蚌都靠出口中国。关税争端一来，冷链仓库堆得满满当当，鲜活的海鲜变死鲜，无数从业者的生计直接被掐断。 一边是东部被美国绑架的政治表态，一边是西部濒临崩溃的经济现实。卡尼政府心里跟明镜似的，再跟着美国一条道走到黑，加拿大经济只会越陷越深。意识形态再重要，也不能当饭吃，民生福祉才是根本。 更妙的是，加拿大这次操作堪称 “精准踩线”。美国主导的美墨加协定里，有一条霸道条款：只要三方中有一方和非市场经济国家达成自贸协定，另外两方就有权把它踢出协定。加拿大吃透了规则，这次只恢复最惠国税率，不签自贸协定，既绕开了美国的红线，又打破了关税枷锁。 这波操作，相当于在美国搭建的贸易体系上，撬开了一道缝隙。既没撕破脸，又为自己争取了利益，比硬刚美国高明多了。说到底，加拿大早就受够了美国的拿捏。从特朗普时期的钢铝关税、木材贸易摩擦，到被戏称为 “美国第五十一个州”，渥太华早就认清了依附霸权的代价。 加拿大对美出口占比超七成，能源、制造业全被美国绑死。这种单一依赖，让它在贸易谈判里毫无话语权，只能任美国宰割。这次下调中国电动车关税，就是要逐步打破这种依赖，用对华贸易的多元化，为自己的经济松绑。 中国不仅是加拿大农产品、海鲜的核心市场，更是其能源产业转型的关键伙伴。阿尔伯塔省的石油，早就不想再被美国压价，迫切希望打开中国市场，重构出口版图。这次关税调整，就是加拿大递出的橄榄枝，也是双方 “双向松绑” 的开始。 此前加方加征关税后，中方迅速精准反制，除了油菜籽，还强化了对加拿大猪肉、海鲜的监管，直击其经济软肋。这次加方主动让步，中方也释放出善意，延长了油菜籽反倾销调查期限，暗示可能降低保证金比例。这种各让一步的互动，打破了非赢即输的零和博弈，远比单纯的市场妥协更有意义。 当然，风险也随之存在。美国虽然暂时没动手报复，但手里握着美墨加协定的关税豁免权、能源定价权，随时能拿捏加拿大。卡尼政府还要在东西部省份间找平衡，这次放开 4.9 万辆电动车额度，既是满足市场需求，也是安抚安大略省，暗示未来可能推动中国车企与本土企业合作建厂。 美国还在硬撑着构筑贸易壁垒，盟友们却纷纷基于自身利益 “各自突围”。这种霸权指令失灵的现象，正在悄悄重塑全球贸易格局。卡尼这次访华的决策，是加拿大的清醒抉择。 这场挣脱捆绑的尝试，不仅关乎中加经贸关系，更给那些被霸权裹挟的国家提了个醒，只有掌握自己的经济主动权，不被他人牵着鼻子走，才能在复杂的国际局势里站稳脚跟。
