果然被我说中！正在访问中国的加拿大总理突然宣布了一个大好消息： 1月16日，加拿大总理卡尼宣布：加拿大将对中国电动汽车免除之前前加征的100%附加税，仅仅保留6.1%惠国关税，同时还要允许4.9万辆中国电动车在配额内享受该优惠税率进入市场。 得先把这事的来龙去脉掰扯清楚，2024年加方跟随相关政策节奏，给中国电动车加征了100%附加税，叠加原本6.1%的最惠国关税，当时综合税负直接飙到106.1%，让中国电动车对加出口一下遇冷。 这次调整不是单纯下调基础税率，核心是4.9万辆配额内免掉那笔100%的额外附加税，只按6.1%正常关税征收，这个配额数刚好对标贸易摩擦前中国电动车对加出口的常规水平。 卡尼这次是带着一众内阁核心成员访华，这也是加拿大总理时隔8年再度到访中国，电动车关税的优化调整，就是此次访华达成的关键经贸共识之一。 中加还同步签署了经贸合作路线图，直接把双边经贸联委会从副部级升级成部长级，后续不管是贸易分歧协调还是合作事项推进，都有了更高效的对接沟通渠道。 卡尼自己都公开承认，中国电动车的性价比、能效表现和技术创新力在全球都处于拔尖水平，加方要做的不是设限对抗，而是主动对接学习合作，携手共建相关产业链。 此前加方加征高额附加税后，中国对加电动车出口应声下滑，2024年上半年还能实现同比大幅增长，关税政策落地后，出口数据便陷入了负增长的尴尬境地。 加拿大本土电动车产业规模有限，压根扛不住国内市场的绿色出行需求，原本定下的新车销售中电动车占比强制目标，也受美国相关贸易政策冲击和行业自身压力，不得不暂缓推进。 当地消费者也跟着承受连锁影响，中国电动车入市受阻后，市场可选车型大幅变少，终端售价还顺势上涨，这次关税优惠落地，能实实在在帮加拿大民众降低日常用车消费成本。 加方这次不光优化了电动车关税，还明确表态，会对针对中国钢铝产品的单边限制措施，以及中国企业在加投资运营的相关个案，做出相应的积极调整。 4.9万辆的优惠配额不是固定不变的数字，双方已经约定会按既定比例逐年提升额度，给中国电动车企业平稳开拓加拿大市场，留足了稳步发展的空间。 过去几年中加双边关系遇过不少波折，卡尼在会晤中直言，沉溺于过往分歧没有任何意义，这次借着访华的契机，双方要合力推进构建务实且相互尊重的新型战略伙伴关系。 加拿大一直以来对美贸易依赖度极高，可美国近年单边主义倾向愈发明显，各类贸易保护措施频出，让加方不得不重新权衡，寻找更稳定可靠的贸易合作伙伴，中国就是重要选择。 中加合作本就有着天然互补优势，加拿大手握丰富能源矿产资源，中国则有成熟的新能源产业体系，电动车关税理顺后，能推动双方产业链供应链实现深度对接融合。 加方还在此次双边会晤中明确表态，支持中国主办2026年亚太经合组织会议，坚定认可多边贸易体制的重要性，算是给双边关系和全球贸易秩序传递了正向信号。 中国商务部也第一时间给出回应，称加方此次调整是朝正确方向迈出的重要一步，更期待后续双方继续相向而行，共同打造公平稳定非歧视的贸易合作环境。 加拿大不少行业早就盼着这次关税调整，不管是汽车销售流通端的从业者，还是有购车需求的消费者群体，都需要高性价比电动车，助力当地绿色出行转型和能源结构升级。 卡尼出身专业经济学家，还曾先后出任加拿大央行、英国央行行长，看经济问题更懂底层规律，他心里清楚贸易壁垒只会造成双输，务实合作才能实现互利共赢。 这次电动车关税优化看着是单一领域的政策调整，实则是中加经贸关系回暖的重要风向标，后续在农业、能源、先进制造等多个领域，大概率会有更多务实合作落地。 加方心里很清楚，贸易对抗换不来产业发展，只有放下偏见主动对接彼此优势，才能在全球能源转型和产业变革的浪潮中，抓住属于自身的发展机遇。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
