我发现，五菱宏光MINI EV这种微型电动车，正在悄悄改写城市通勤的规矩。 它干的头一件事，就是把“开车出门”的心理负担给卸了。 以前开家里那辆大燃油车，去菜市场买个菜都像出趟差。找车位得眼观六路，侧方停车得来回揉三把，停远了还得拎着东西走半天。一趟下来，买菜的轻松感全无。 现在开这四万出头的小车，心态完全变了。路边有个空就能塞进去，实在不行，掉个头回家也毫不心疼。它让你觉得，开车就是应该这么随便，跟骑个电瓶车似的。 我身边两拨人的对比特别有意思。 一拨是我这样的，家里本来有辆大车，再添个这玩意儿。另一拨是刚工作的小年轻，第一辆车就选了它。我们这两类人，最后算的账居然一模一样。 开大车那会儿，一个月油费最少六七百，保养保险摊下来又是大几百。现在这小车，家里充一次电十几块钱，能跑一个多星期。保养？一次两百块顶天了。一年下来，光通勤这一块，省个大几千跟玩一样。 省下的钱，都变成了咖啡、奶茶，或者干脆就是周末多出去瞎逛一趟的底气。 最逗的是颜色选择。都说这是“女士快乐车”，但我发现，最后拍板要粉色、马卡龙色的，好多都是家里那位“司机师傅”。我儿子同学家就是，妈妈看中了果绿色，爸爸死活要买粉的，还说“这颜色亮眼，安全”。 男的开始热衷粉色小车，这本身就在说一件事：这车已经没啥“身份感”了，就是个纯工具，怎么开心怎么来。 当然，有人说这车续航短，不够用。我有个同事，开了一年MINI EV，后来真去置换了续航更长的缤果。我帮他算了笔账，他每天通勤就三十公里，原来那车完全够用，置换得多掏两三万，按他的用法，得开五六年才能把差价从电费里省回来。 这不值当。车这东西，一旦你开始琢磨“划不划算”，它就又变回一个负担了。 所以你看，这种小电动车的成功，压根不是赢在参数表上。它赢在重新发明了一种“用车状态”：不用绷着劲，不用供着它，就像你兜里那把家门钥匙，用的时候拿起就走，不用的时候随手一扔。 它让车，终于变回了一个纯粹的代步工具，而不是一个需要你精心伺候的“家庭成员”。
