轨道上的荆楚——从“九省通衢”到“九州通衢”的时空跃迁 2025年12月26日，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段正式通车，武汉至宜昌的铁路旅行时间从2小时压缩至1小时09分。 从此，湖北省高铁总里程突破2564公里，跃居全国第四，标志着“轨道上的湖北”迈入“九州通衢”新纪元。 十年蝶变：从“追赶者”到“领跑者” 2009年，京广高铁与沪蓉铁路合武段的通车，让湖北第一次接入国家高铁网。之后的十年间，湖北以年均新增200公里的速度进一步织密路网。 2019年汉十高铁贯通鄂西北，2022年郑渝高铁全线通车，2025年襄荆高铁与沪渝蓉武宜段联动成环。 到2025年底，湖北高铁里程比2019年增长127%，从全国第十三位跃升至第四位，与江苏平起平坐。 “金三角”闭环：1小时重构经济地理圈 随着沪渝蓉武宜段通车，武汉、襄阳、宜昌三个城市之间形成“1小时高铁环线”，汉襄宜“金三角”正式画圆。 这一布局不仅缩短时空距离，更激活区域协同动能。 武汉的光电子信息产业向襄阳、宜昌延伸，襄阳的新能源汽车与宜昌的磷化工形成产业链互补，三地科技人才通过高铁实现“跨城办公”。 据相关统计显示，2024年汉襄宜经济总量达3.34万亿元，占湖北半壁江山，高铁成为区域经济的“黏合剂”。 未来蓝图：从8向“米字网”到十三向“超米字网” 当前，湖北在建高铁里程近千公里，包括宜兴高铁联络线，福银通道西十高铁，沿江高铁合武段、宜涪湖北段，宜常高铁、武汉枢纽直通线、阜黄高铁等。 2030年沿江高铁全线贯通后，武汉至上海、成都将分别缩短至3小时、4小时。规划中的阜黄高铁、武汉枢纽直通线将进一步加密路网，形成以武汉为中心的十三向“超米字型”枢纽，推动湖北从“中部支点”升级为“国家战略腹地”。
