欧盟1月12日宣布，北京和布鲁塞尔已就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成协议。 欧盟委员会对外发布了关于中国出口商提交价格承诺的指导意见，还称出口商可以通过承诺年度出货量和未来在欧盟的投资计划，增强相关提案的可行性。 这可不是简单的贸易协定，而是中欧汽车产业的“握手言和”，欧盟中国商会第一时间表态欢迎，说这事儿让市场信心一下提振起来，对两边经贸合作都是大好事。 说白了，价格承诺就是中国车企给个合理售价，不用再被高额关税卡脖子，欧盟也能放心，不用怕所谓的“不公平竞争”，完全按世贸组织规则来办事。 之前欧盟搞反补贴调查，还加征过最高38.1%的关税，本想拦住中国电动车，结果2025年前8个月中国品牌在欧盟销量快翻倍，市场份额涨到7.6%，越拦越火。 中国车企早就不是只靠低价闯市场了，电池续航、智能驾驶这些技术都拿得出手，有的混动车型续航超1000公里，欧洲消费者用脚投票，就认这些硬核实力。 现在协议一签，中国车企更有底气了，不光能继续出口，还能通过在欧盟投资建厂加分，比亚迪、奇瑞这些企业早就布局欧洲本地生产，正好赶上这波利好。 欧盟这边也不傻，单边加税根本没用，还会让自己的消费者买不到高性价比电动车，欧洲汽车工业协会主席都说，关税从一开始就是个错误。 2024年中国新能源汽车行业海外投资160亿美元，第一次超过国内投资，电池企业更是组团出海，宁德时代、蜂巢能源都在欧洲建工厂，产业链都跟着走出去了。 这次协议能成，是双方谈了好多轮的结果，体现的是相互尊重，不是谁压着谁，也给全球贸易做了个好榜样，说明有分歧不用吵架，坐下来谈就能解决。 对欧洲老百姓来说，这也是好消息，以后能有更多选择，不用再被本地品牌垄断，花更少的钱就能买到技术先进的电动车，绿色出行更划算。 中国机电产品进出口商会说，这会让中国车企在欧洲的经营环境更稳定，不用再担心政策变来变去，能安心搞研发、拓市场，深化两边的产业合作。 有些国家总想着搞贸易保护，建各种壁垒，中欧这波操作正好打脸，证明开放合作才是正道，谁逆势而为，最后只会耽误自己的发展。 协议里明确说了非歧视原则，所有中国车企都按一个标准来，不会搞区别对待，这种公平公正的态度，让企业心里有底，愿意加大投入。 中国车企的出海策略早就升级了，从“国内生产出口”变成“在欧洲为欧洲”，建研发中心、本地工厂，像当年德国车企在中国那样，真正融入当地市场。 现在英国、西班牙这些欧洲国家，中国品牌电动车销量都占了十分之一，西欧平均也有6%，协议生效后，这个数字肯定还会往上涨，市场份额越来越稳。 这事儿的意义远超汽车行业，它告诉世界，全球两大经济体能通过对话化解分歧，维护产业链稳定，给动荡的国际经贸秩序注入了难得的确定性。 贸易战从来没有赢家，中欧用实际行动证明，相互妥协、互利共赢才是长久之计，那些搞单边主义、保护主义的做法，终究会被市场和时代抛弃。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
