发现没？现在车上那些所谓的“内置功能”，藏着不少“激活费”的小门道。 最典型的就是车载ETC。 好多比亚迪车主兴冲冲去激活，最后一步愣是弹出个50块工本费。交了吧，心里膈应；不交吧，装置都嵌车里了，不用浪费。 这钱该不该出？我今天给你算明白。 首先，这根本不是什么“工本费”，纯粹是收个“信息差”的钱。 你想想，现在银行、支付宝到处求着你办ETC，设备免费送，还倒贴优惠券。为啥？挣的是你以后高速通行的手续费，这是长期买卖。 车厂内置的ETC，逻辑一模一样。它把你牢牢绑定在自己的生态里，后续过路费分期它都有得赚。 那这50块设备的成本哪来的？早就算进车价里了，或者由背后的运营公司摊掉了。临门一脚再问你要一次，属于二次收费。 说白了，这就是欺负很多车主觉得“50块不多”、“麻烦算了”的心理。 那怎么治？ 方法简单得可笑：你先把50块交了，把ETC顺利激活用上。 然后，转头就打比亚迪的400客服电话。别怵，语气平和但态度坚决，就问一个问题：“这个ETC工本费的收费依据，是哪份红头文件？能不能提供一下？” 我敢说，百分之百没有。 因为它就不是一项合规的单独收费。客服那边一查，理亏，通常就会走内部流程，申请把这50块退给你，或者以等额购物券的形式返给你。 为啥这么有把握？ 因为这就是商业逻辑。车厂犯不着为这50块，背一个“隐形收费”的骂名，尤其是被较真的车主拎出来晒在阳光下的时候。 这笔账他们算得清：退你50，息事宁人，维护品牌形象。不退，万一你闹到车友圈、投诉平台，他们公关成本更高。 所以，这根本不是薅羊毛，这是拿回本就属于你的东西。 现在很多车机功能都这么玩。硬件给你配齐，软件“免费试用”，想用得爽？扫码订阅。 下次再碰到这种“激活费”、“订阅费”，你先别急着掏。 琢磨琢磨：这东西是不是卖车时就该给我的？后续它是不是指望从我身上赚更多？想明白了，该刚就得刚。 省下的钱，加箱油，吃顿早饭，不比啥都强。 记住，车是伺候你的，不是给你发展销会的。【来自懂车帝车友圈】
