日本再次出来表态！1月8日，日本内阁官房长官木原稔在记者会上称，中国在东海日中“中航道”，中方水域作业移动式天然气钻探船一事，尽管日本多次抗议，中国仍继续“单方面”进行开发活动，“企图”造成既成事实，这令人极其遗憾。日本已通过外交渠道向中国提出强烈抗议。 大家可能会疑惑，日本口中的“中航道”争议和所谓的“单方面开发”，到底站不站得住脚？其实把这件事拆透了就会发现，日方的抗议更像是一场自导自演的政治秀，核心问题就出在一条他们自己画的“线”上。所谓日中“中间线”，从来都只是日本单方面的主张，中国从未承认，更没有任何国际法依据支撑，这一点是解读整个事件的关键。 从地理和法理层面来说，东海的海域划界有个绕不开的核心依据，《联合国海洋法公约》。根据公约规定，沿海国的大陆架包括其领海以外依其陆地领土的全部自然延伸，而中国东海大陆架就是中国大陆向海洋的自然延伸，直到冲绳海槽才终止，这个地理特征是无法改变的客观事实。 中国早在2009年就向联合国提交了东海部分海域二百海里以外大陆架外部界限划界案，明确了我国在东海的合法权益范围，而日方主张的“中间线”，完全无视了东海大陆架自然延伸的地质事实，纯属主观臆造。 简单来说，中国在此次作业的“中航道”中方水域，本身就处于我国管辖海域内，开展天然气钻探是行使主权权利的正当行为，根本不存在所谓的“单方面”问题。 再看历史实践，中国在东海的海洋维权和资源开发早就形成了成熟的体系和常态化机制。从上世纪80年代《中华人民共和国海洋环境保护法》实施开始，我国就开启了现代海洋综合管理和行政执法的历程，经过四十多年的发展，已经实现了从“有海无巡”到常态化巡航的历史性跨越。 2006年起，我国在东海率先建立定期维权巡航制度，每天都有船舶和飞机24小时在管辖海域值守，及时发现和处置各类侵权行为。这些年里，我们不仅驱离过擅自在我国管辖海域勘探的日本“白龙五号”平台，还跟踪监视过日本“胜利”号物探船队，每一次行动都有充分的法律依据和事实支撑。 如今部署移动式天然气钻探船进行开发，只是我国维护海洋权益、保障能源安全的延续，所谓“企图造成既成事实”的说法，完全是日方倒打一耙。 那么日本为什么要反复炒作这件事？背后的心思其实不难猜。一方面，从国内政治来看，近期日本政坛在外交安保领域动作频频，不断制造各类话题营造紧张氛围，本质上是为了给增加防卫费、强化军事部署找借口。 通过炒作“中国海洋活动威胁”，可以在选民中制造恐慌情绪，为执政党争取更多选票，这已经是日方的惯用伎俩。另一方面，从能源需求来看，日本作为资源匮乏的国家，一直觊觎东海的油气资源，试图通过单方面主张“中间线”来分一杯羹。 早在2008年，中日曾就东海问题达成共同开发的原则共识，但后来因为日方在钓鱼岛问题上得寸进尺，导致协议搁置。现在中方在自己的海域内合法开发，日方无法从中获利，就通过抗议来施压，试图打乱我国的开发节奏。 值得一提的是，对于日方的无理抗议，中方的立场一直非常明确且一贯。无论是之前的油气田开发，还是此次的钻探作业，外交部多次强调，相关活动均位于毫无争议的中国管辖海域，是中方主权权利和管辖权范围内的事，日方无权说三道四。 事实上，中国在海洋维权领域始终坚持“法律是执法之基，方法是执法之梯”的原则，每一次行动都严格遵循国际法和国内法，既坚定维护自身权益，也始终保持克制，愿意通过对话协商解决分歧。但协商的前提是日方尊重事实、尊重国际法，而不是抱着单方面的无理主张反复挑衅。 说到底，这次日方的抗议还是老调重弹，没有任何新的论据，也得不到国际社会的认可。东海海域的和平稳定，需要中日双方共同维护，而不是一方不断制造事端。中方在自己的管辖海域内开发资源，天经地义、无可厚非，不会因为日方的几句抗议就改变既定规划。 希望日方能够认清事实，放弃不切实际的幻想，回到对话协商的轨道上来，否则再多的抗议也只是徒劳，反而会进一步损害中日关系的发展基础。
