或许改用“喜大普奔”这四个字来形容吧。创下了“2026年全球首个军机坠毁”这一不光彩纪录的“选手”，乃是海峡对岸的台湾地区空军。观察者网援引岛内媒体报道称，1架台军的美制F-16AM战斗机在执行“例行性训练任务”时突发意外，飞机在花莲外海空域飞行过程中，从雷达上失去航迹，飞行员疑似跳伞。值得注意的是，在对此类事故发布通报时，岛内防务部门通常会附上对飞行员的简要介绍。而这一次，相关内容或可用“令人大跌眼镜”来形容。 按照岛内防务部门的说法，驾驶这架F-16AM战斗机的飞行员名为辛柏毅，于2019年毕业于岛内“空军官校”，是一名所谓的“优秀飞行员”，飞行总时长为611小时，其中在F-16战斗机上的飞行时长为371小时。怎么样？敏感之人应该已经发觉出其中不太对劲的地方了吧？通常来说，对飞行小时数的统计，要从1名飞行学员正式毕业后起算，即成为正儿八经的飞行员后。也就是说，从2019年毕业到现在的约6年间，这名台军战斗机飞行员的飞行总时长为611小时，平均每年仅勉强超过100小时。 这大概是个什么水平呢？以北大西洋公约组织对各成员国战斗机飞行员的要求来看，其通常将飞行员的年飞行小时数设定为“不应低于180小时”，这被视为可维持飞行员战备状态和良好训练水平的一项标准。而在全面战争随时可能爆发的冷战高峰期，美国战斗机飞行员的年飞行小时数，曾常年维持在200~250小时的高位水平，显示出不俗的训练强度和战备状态。 至于说到了今天，全球各国战斗机部队中，飞行员平均年飞行小时数最高的国家，则被认为是中国空军。从公开可查的开源情报信息来看，解放军一线战斗机部队飞行员的平均年飞行小时数约为180~230小时，接近冷战高峰期的美国空军。而二线战斗机部队飞行员的平均年飞行小时数，则在120~150小时左右，同样在全球范围内处于较高水平。 毕竟，横向对比来看，2021年时的美国空军战斗机部队飞行员平均年飞行小时数，已跌至约81.6小时；俄空天军战斗机飞行员则是每年约120小时；英国、德国和意大利等欧洲国家空军战斗机飞行员的平均年飞行小时数，则在100~120小时左右。从中可见，岛内战斗机飞行员的整体训练量，处于全球同行中的“较低水平”，甚至不足解放军一线部队战斗机飞行员的一半。 如果说美国空军飞行员实际驾机升空训练的强度大幅降低，尚且可用“于近年来大量普及先进的地面模拟机，可供飞行员在地面完成诸多训练科目”来做解释，那没买多少地面模拟机的台湾地区空军，又该如何解释飞行员训练量的不足呢？在训练量仅为解放军一半的情况下，这些所谓的“精英战斗机飞官”的含金量，又能有多少呢？别说是叫板解放军了，光是在日常训练中少掉几架战机，恐怕就已经是对对岸的某种“能力极限”了吧？
