非常有诚意！越南财政部部长阮文胜前脚于1月3日拜会中方驻越大使，建议中方支持河内—海防—老街铁路项目的资金安排。越南建设部后脚便于1月4日成立对接中方铁路项目实施指导委员会，并由建设部部长陈鸿明担任主任。 这种紧锣密鼓的节奏，把合作的诚意摆得明明白白，根本不是那种虚与委蛇的表面功夫。 要知道，跨国基建项目最忌讳的就是流程拖沓、权责不清，越南显然摸透了这一点，用近乎“无缝衔接”的动作传递出想把项目落地的迫切心情。 阮文胜部长专门找中方驻越大使谈资金安排，本身就找对了关键切入点，跨国基建项目资金需求量大、周期长，中方的支持是项目顺利推进的重要保障。 这种主动上门对接核心需求的做法，比坐在家里等合作上门要实在得多，也说明越南对这个项目的重视程度远超一般合作。 更关键的是，第二天建设部就火速成立对接委员会，还让部长陈鸿明亲自挂帅当主任，这可不是随便走个过场。 要知道部长牵头意味着能调动越南国内更多资源，协调各部门之间的分歧，避免项目推进中出现推诿扯皮的情况，这种高规格的对接配置，足以看出越南把这个铁路项目当成了重点工程来抓。 从项目本身的价值来看，越南这么积极也在情理之中。 这条全长超过390公里的铁路，一头连着中国西南地区，一头串起越南河内、海防等核心城市，建成后就是一条实打实的跨境经济走廊，能极大提升跨境运输能力、降低物流成本，让两国的供应链真正无缝衔接。 对越南来说，这不仅能带动沿线区域的经济发展，还能借助中国的市场和资源，进一步融入区域经济循环，这种互利共赢的好事，换谁都会主动抓紧。 反观有些国家的跨国合作，要么前期谈判磨磨蹭蹭，要么后期对接权责混乱，最后项目不了了之，越南这波“一天不耽误”的操作，恰恰反衬出其合作的真诚。 而且从两国合作的大背景来看，越中作为全面战略合作伙伴，近年来在基建、贸易等领域的合作本就越来越紧密。 这条铁路项目正是深化两国合作的重要载体，越南的积极表态和快速行动，也是想借这个项目进一步夯实两国的合作基础。 说到底，越南这一连串动作，既是看清了铁路项目带来的巨大利益，也是对中方合作诚意的积极回应，这种拿出真态度、落实真行动的合作方式，远比空喊合作口号管用得多，也为后续项目的顺利推进打下了扎实的基础。
