看到丰田阿尔法现在的价格，突然想到多年前与一些人的论战。 当时不少人一口咬定进

看到丰田阿尔法现在的价格，突然想到多年前与一些人的论战。 当时不少人一口咬定进口车之所以贵，核心是国家收的税太高，却压根不愿正视外国企业从中牟取暴利的真相，当年算的那些账明明已经把道理摆得明明白白，可那些装睡的人就是叫不醒。 如今答案终于浮出水面，税还是当年那个税，甚至部分车型的进口关税在调整后比早年更低，可同款丰田阿尔法的价格却便宜了差不多一半。 这背后最关键的原因，就是中国汽车企业的竞争力上来了，把这些曾经高高在上的外国车逼得没了溢价的底气，也让大家看清了所谓“进口车高价全因税”的谎言有多站不住脚。 早年丰田阿尔法之所以能卖出天价，甚至还要加几十万的加价费才能提车，本质上就是外国车企吃透了当时国内高端MPV市场的空白，搞起了垄断式的暴利营销。 那时候国内主流车企都把精力放在家用轿车和SUV上，高端MPV领域几乎是外国品牌的天下，丰田阿尔法靠着所谓的“商务标杆”定位，把自己包装成了身份的象征，反正消费者没得选，只能任由它漫天要价。 这时候把高价归咎于关税，不过是外国车企转移矛盾的小把戏。 要知道当时即便是按25%的最高进口关税计算，分摊到车价上也远达不到几十万的溢价幅度，大部分利润都被外国车企和经销商层层截留，说白了就是拿捏住了国内市场的供需缺口，肆无忌惮地赚黑心钱。 而随着中国汽车产业的崛起，这种垄断格局被彻底打破，这也是丰田阿尔法价格回落的核心原因。 这些年国内车企在高端MPV领域持续发力，推出了一系列兼具品质和性价比的车型，不仅在空间、舒适性上不输丰田阿尔法，还搭载了更符合国内用户需求的智能配置。 比如超大尺寸中控屏、智能驾驶辅助系统、豪华内饰套件等，关键是价格只有丰田阿尔法的一半甚至三分之一。 就像传祺M8、腾势D9这些国产高端MPV，一经推出就占据了大量市场份额，让消费者有了更多选择，再也不用在一棵树上吊死。 当大家发现花更少的钱就能买到配置更全、更贴合日常使用的国产车型时，丰田阿尔法的“香饽饽”地位自然就保不住了。 更有意思的是，关税这个曾经被当作“背锅侠”的因素，如今反而成了戳破谎言的佐证。 从关税政策来看，这些年我国汽车进口关税不仅没有提高，反而有过多次下调，比如2018年就把包括9座及以下小型客車在内的135个税号税率从25%降至15%，降幅达到40%，汽车零部件关税也统一降至6%。 按道理说，如果真像当年有些人说的“高价全因税”，关税下调后进口车价格应该早有回落； 可实际情况是，在国产高端MPV崛起之前，丰田阿尔法的高价和加价现象依然存在，直到国产车型形成竞争力，它才不得不放下身段降价。 这就很能说明问题，进口车的高价从来不是关税导致的，而是外国车企在垄断市场下的主动选择，一旦遇到真正的竞争，所谓的“高价成本”就立刻原形毕露。 说到底，丰田阿尔法价格的大幅回落，本质上是中国汽车产业竞争力提升带来的市场红利，也是对早年“进口车高价全因税”谎言的最好反驳。 曾经外国车企之所以能在国内市场肆意抬价，无非是吃准了我们产业的短板，而随着中国车企的不断成长，从技术研发到产品设计都实现了突破，不仅打破了外国品牌的垄断，更让消费者享受到了性价比更高的产品。 这也印证了一个道理，市场的公平从来不是靠别人施舍的，而是靠自身的实力争取来的，当我们自己的企业足够强大，那些曾经不可一世的外国品牌，自然会放下姿态迎合市场，所谓的溢价泡沫也就不戳自破了。