1968年，周总理向毛主席汇报，如果继续援建巴基斯坦的公路的话，至少还需要3个亿，而毛主席没有犹豫，说道：“这是巴基斯坦兄弟需要我们的时候，就给5个亿吧” 这笔超出预期的援助，不仅撑起了一条穿越群山的天路，更筑牢了中巴两国跨越山海的深厚情谊，藏着老一辈领导人的战略远见与赤诚真心。 彼时的巴基斯坦正处在艰难境地，第二次印巴战争刚结束不久，国内经济凋敝，北部地区更是与世隔绝。 当地百姓只能靠马匹驴车运输物资，一年到头难得外出一次，生存发展都受限于闭塞的交通。 为了打通对外通道，也为了构建安全屏障，巴基斯坦向中国提出援建公路的请求，这条公路就是后来的喀喇昆仑公路，一条被誉为世界第八大奇迹的险峻之路。 中国当时的经济条件也并不宽裕，正处于特殊发展时期，国内建设处处需要资金投入。 但面对巴基斯坦的求助，中国还是毫不犹豫伸出援手，1966年就与巴方签订筑路协议，抽调新疆建设兵团的官兵和工程技术人员奔赴一线。 可开工后才发现，施工难度远超想象，公路要穿越喀喇昆仑、喜马拉雅等几大山脉，沿途全是悬崖峭壁和破碎山体，雪崩、塌方、泥石流更是家常便饭。 筑路队员们面临着常人难以想象的困境，高海拔地区氧气稀薄，队员们背着几十斤重的风钻作业，没多久就气喘吁吁，不少人患上了严重的高原反应。 没有路可以运输设备，他们就把推土机、空压机拆成零件，靠人力一点点抬上山崖；遇到无法开辟便道的峭壁，就用绳子把自己吊在半空打炮眼，脚下是万丈深渊，头顶还得提防落石袭击。 每推进一公里，都要付出巨大的人力物力成本，资金消耗也远超最初预算。 周总理在汇报时，不仅说明了资金缺口，还提及了筑路过程中的艰难，以及巴方对这条公路的迫切需求。 他清楚，这笔钱对国内建设而言是不小的数目，但对巴基斯坦来说，这条公路就是生存之路、希望之路。 毛主席深知其中利害，他始终把巴基斯坦当作平等相待的兄弟，明白在兄弟有难时伸出援手，比任何利益算计都重要。 多给的两个亿，不仅能保障工程顺利推进，还能为筑路队员改善装备、为巴方提供更多配套支持。 这笔资金迅速到位后，筑路工程得以加速推进，中方不仅负责修建公路主体，还帮巴方搭建桥梁、开挖涵洞，解决了无数技术难题。 施工期间，中巴建设者同吃同住、并肩作战，中方医疗队还为当地百姓义诊，在地震灾害中抢救了数千名巴基斯坦民众的生命。 那些日子里，果园里的新鲜水果、营地里的露天电影，成了两国人民情谊最生动的见证。 这条公路的修建，从来不止是一项基建工程，更是一场战略互助，在冷战背景下，中巴携手修建公路，不仅打破了外部势力的封锁，更构建起牢不可破的战略伙伴关系。 毛主席追加的两个亿，看似是一笔援助，实则是对两国未来关系的长远投资，用真心换真心，为中巴友谊奠定了坚实基础。 如今，喀喇昆仑公路早已成为中巴经济走廊的重要纽带，承载着两国人民的情谊穿越群山。 当年那五个亿，化作了每一公里的路基、每一座桥梁，更化作了两国人民心中的信任与牵挂。 它证明了真正的友谊，从来不是锦上添花，而是在危难时刻挺身而出，用真诚与担当，搭建起跨越山海的连心之路。 参考资料：人民网《中巴友谊为何如此深厚?只因当年毛主席……》
