他逝世时年仅29岁，但他的一生，是为中华民族崛起而奋斗的一生。 冯如这个名字

他逝世时年仅29岁，但他的一生，是为中华民族崛起而奋斗的一生。 冯如这个名字，或许如今很多人觉得陌生，但在110多年前的美国，他的名字曾让西方世界刮目相看，被当地报纸盛赞为“东方的莱特”。 谁能想到，这个日后震惊国际航空界的奇才，竟出身于广东恩平一个贫苦农民家庭。童年最大的乐趣，就是扎着风筝追逐蓝天，心里藏着《封神榜》里雷震子飞天的幻想。 12岁那年，甲午战争的炮火击碎了田园牧歌。亲眼目睹祖国被列强欺凌的冯如，挥泪告别父母，跟着亲戚远渡重洋去美国谋生，心里悄悄埋下了“实业救国”的种子。 在美国的日子，远非想象中顺遂。排华政策下，他被工厂无故解雇是常事，辗转于船厂、电厂和机器制造厂，干着最苦的活，拿着微薄的工资。 但苦难没能磨灭他的志气，反而点燃了他的求知欲。白天在车间摸爬滚打，晚上就抱着英语课本和科技书籍学到凌晨三点。硬是靠着这份韧劲，他用七年时间通晓了三十六种机器的制造原理，还自制出抽水机、打桩机，成了旧金山小有名气的发明家。 可当他看到日俄两国在中国领土上开战，而祖国连一架飞机都没有时，突然意识到：“军用利器莫飞机若，倘得千只飞机分守中国港口，内地可保无虞”。航空救国的念头，从此在他心中扎了根。 没有图纸，没有导师，甚至连相关资料都被西方封锁，冯如的飞机研制之路，从一开始就布满荆棘。他变卖了自己所有的金银玉器，又在华侨中募集到1000多美元，租下一间仅7.5平方米的厂房，创办了中国人第一家飞机制造厂。 别人嘲笑他异想天开，说中国人根本造不出飞机。他却在给父母的回信中斩钉截铁：“倘若飞机不能成功，誓不复回祖国”。 六次研制失败，资料设备还曾毁于火灾，助手们都快撑不下去了。冯如却在空地上搭起帐篷，继续琢磨改进。一次试飞时飞机失控坠地，他从受损的机翼下钻出来，拍了拍身上的尘土，只平静地说了句：“看来我们还要从头开始”。 真正的转机，来自一只白鸽。那天他看着老鹰在空中盘旋升降，突然灵光一闪，借来邻居家的白鸽，反复测量身躯与两翼的比例，终于优化了飞机的气动布局。 1909年9月21日，距莱特兄弟首次载人飞行仅过去六年，冯如驾驶着“冯如1号”，在美国奥克兰的农场地面上逆风起飞，围绕小土山飞行了805米。 这一飞，不仅超过了莱特兄弟首次飞行的距离，更让中国人的名字，第一次刻在了世界航空史的扉页上。孙中山先生亲自到场见证，激动地称赞：“爱国救国，大有人在！” 此后的一年里，冯如更是越战越勇。1910年，他带着改进后的“冯如2号”参加国际航空飞行比赛，以211米的高度、105公里的时速、32公里的航程，一举夺得冠军，打破了当时的世界纪录。 西方航空企业纷纷抛来橄榄枝，许以重金和优厚待遇，美国政府甚至软硬兼施，想让他留下出售图纸。但冯如心中只有一个念头：“科学无国界，而科学家有祖国”。他毅然拒绝了所有诱惑，在1911年2月带着两架自制飞机和全套设备，踏上了归国的航程。 回国后的冯如，并没有迎来想象中的支持。腐朽的清政府对他充满猜忌，不仅取消了飞行表演计划，还派人监视他的行动。 直到辛亥革命爆发，他才被任命为广东革命军飞机长，成为中国第一个飞机长，并在广州燕塘建立起中国第一个飞机制造厂。仅用三个月时间，他就带领助手造出了国内第一架飞机，想要通过飞行表演唤起国人对航空事业的关注。 可谁也没想到，1912年8月25日，当数万军民翘首仰望蓝天时，飞机突然失控抖动。没有座带和降落设备的冯如被抛出机座，重重坠地。 弥留之际，他忍着剧痛嘱咐助手：“吾死后，尔等勿因是失其进取之心，须知此为必有之阶段”。这一年，他年仅29岁，如流星划过夜空，却照亮了中国航空事业的前路。 他用一生创下了六个“第一”：第一个飞机设计家、第一个制造家、第一个飞行家、第一个革命军飞机长、第一个民办飞机制造公司创办人、第一个提出“航空救国”主张的人。用生命践行了“苟无成，毋宁死”的誓言。 有人说，冯如的伟大，不仅在于他造出了中国人自己的飞机，更在于他在国家积贫积弱的年代，用行动证明了中国人不输任何人的智慧与骨气。 洋务运动以来，清政府学西方学了几十年，却始终亦步亦趋。而冯如仅凭一己之力，就让中国在世界航空萌芽阶段走在了前列。 如今，中国的飞机翱翔蓝天，空间站遨游太空。这一切的起点，都藏着那个29岁青年的执着与深情。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。