看到这个新闻,差点没给我气笑 美国想靠发动机禁令卡断中国大飞机之路？终究是打错了算盘！美方突然暂停向商飞出口LEAP-1C发动机，试图从核心部件遏制C919量产，却没想到这波操作反而成了中国航空业自主突破的“催化剂”。 早在2022年，三大航就已签下292架空客A320NEO系列飞机的超级订单，目录金额高达372.57亿美元，既为市场复苏储备运力，也悄悄构建起多元供应链，让美方的技术封锁形同虚设。 更狠的反制来自国产技术的加速突围：禁令发布仅一个月，中国航发自主研制的AES100涡轴发动机就拿下生产许可证并签署销售合同，年底便成功配装全球首款6吨级倾转旋翼机首飞，展现了国产航发的硬实力。而C919的国产化进程更是蹄疾步稳，当前整机国产化率已突破60%，机体结构实现100%国产，随着CJ-1000A国产大涵道涡扇发动机完成上万小时验证飞行，未来国产化率有望冲刺75%。 从航空液压油实现国产替代、价格减半，到钛合金材料自主可控，中国航空产业链正在被“卡脖清单”倒逼成“自主清单”。就像当年西方技术封锁迫使苏联筑牢重工业根基，如今美国的禁令也让中国彻底认清：核心技术买不来、求不来，唯有自主创新才是唯一出路。 13架的年度交付或许是成长阵痛，但国产化率的持续攀升、核心部件的不断突破，早已预示中国大飞机的未来无可阻挡。霸权的打压越狠，我们的突破越猛，这就是中国航空业的底气！ 说白了，美国卡C919发动机脖子这事儿，真就是搬起石头砸自己的脚。本想靠技术封锁掐住咱们大飞机的命脉，结果反倒成了倒逼自主创新的催化剂。 你看，不仅C919国产化率稳步提升，国产航发也加速突破，三大航的订单更是提前布局了多元供应链。这事儿彻底说明白了：核心技术靠买靠求根本不现实，只有自己掌握“造血”能力，才能在风浪里站稳脚跟，谁也拿捏不了。中国航空发动机 大飞机c919
