本来越南搞个南北高铁，全国上下盼了快二十年，结果呢，前脚高调宣布和德国西门子签约，后脚自己人就跑了。主角不是别人，正是越南首富潘日旺的Vingroup。12月17号刚跟西门子签完战略合作，说是引进什么Velaro Novo高速列车技术，风光得很。结果才过了八天，12月25号直接发声明，不玩了，撤资。 这出戏唱得太急。表面上看是越南想用德国技术摆脱对中国方案的依赖，实际上是想拿西门子当筹码，压中国在价格和技术转让上多让利。之前中国铁建、中铁这些企业都接触过，方案也成熟，报价低，经验足，连复杂地形都能搞定。可越南一直不点头，反而到处找备胎，日本、韩国、法国都看过一圈，最后选了个连实车都没下线的技术平台。 为啥突然撤？因为算不过来账。整个项目要670亿美元，差不多4600亿人民币，占越南GDP的14%以上。Vingroup说好出20%，剩下的80%想让国家给35年零利息贷款，还要政府担保。可央行也不是傻子，这么大的窟窿，以后谁还？更离谱的是，高铁跑完全程得五个多小时，票价估计要六七百块，可同样路线飞机才两百多，飞两个小时，谁坐高铁？ 而且Vingroup根本没干过这种工程。他们主业是房地产和卖电动车VinFast，那车在美国上市没几天股价就塌了，一年亏24亿美元，全靠老板自己贴钱续命。这种公司去牵头建高铁，听着就不靠谱。别说建了，光是系统整合、信号对接、后期维护，他们一概没经验。西门子倒是能提供设备，但不会帮你修桥挖隧道，更不会替你征地拆迁。 最关键的一点，越南自己都搞不清要什么。一会说要技术全转让，一会又接受只是买设备；一会让民企带头，一会又指望国家兜底。连基本的融资模式都没定，就开始搞签约仪式，纯属作秀。美国那边还有个叫M&G的投资联盟，号称要投一千亿美元，结果项目没开始，公司注册地都注销了，人影都没了。 中国为什么没上当？因为我们早看明白了。十几年前搞吉灵-河东轻轨的时候，就被越南拖过十年，完工了还要追加测试费，简直是教训。这次他们搞这套双簧戏，一个唱红脸一个唱白脸，想逼我们降价接盘。但我们没动，就看着他们演。结果托儿真中标了，主角却跑了，西门子也骑虎难下，合同签了也没法推进。 到最后，项目直接黄了。Vingroup说要集中精力做其他事，什么体育城、风电项目，反正高铁这潭水太深，他们踩不住。政府嘴上说还有别的企业愿意接，但谁都知道，这坑太大，没人敢跳。一场折腾下来，国际形象损了，市场信心崩了，钱没见着，热闹看完了。
