越南首富紧急撤回投资，南北高铁8天就梦碎，这个天坑谁接谁破产 越南筹划了多年的南北高铁在8天之内陡然梦碎，越南首富范日旺看到无底大洞直接撤资，宁可壮士断腕也要抛掉包袱，越南高铁这个看着香接了臭的项目，谁接下来，谁就得破产。 8天前，越南首富潘日旺旗下的vingroup集团与德国西门子正式签约，在两条短线高铁的合作达成一致，在河内和胡志明周边建设，这也算是为后续的南北高铁打下基础。 彼时合作消息一出，越南全国振奋，都觉得南北高铁也将指日可待，没想到八天之后，潘日旺直接撤销了对南北高铁的投资登记。 这个投资登记算是招标的前站，相当于释放出愿意投资建设的信号，5月潘日旺积极拿下了登记，却在反复评估衡量后果断抽出，令整个越南都感到措手不及。 其实潘日旺的退出并非无迹可寻，vingroup的撤销文件做出的解释是企业已经同时承担了太多越南国家级的项目建设，需要整合资源而非多线作战，因此暂时无力对此进行推进。 正常的国家级大基础项目一般都是企业抢破头接的，能赚钱、赚口碑、拉近和国家合作的关系，甚至给未来巨大的发展空间。但很显然，越南的南北高铁计划看似名头响，实际上里面全部都是大坑。 首先，vingroup目前的项目的确多如牛毛，两条短线高铁、河内奥体城、LNG电厂以及不少越南国内的大型基础设施都是他们正在承建推进，这会接下多年都搞不出来的南北高铁，无疑要承担巨大风险。 其次，这种国家级的大项目肯定不能让企业全部自己出资，vingroup的计划里就是自筹20%，其他用财政输血，即便期限长、压低成本也可以顺利去推进项目。 但越南政府自己还有一套算盘，他们提出的是ppp模式，即企业自负盈亏，政府不托底。这样的条件，甭管放在哪个国家，企业的心里都得掂量掂量能不能拿出这么多钱负起这个国家级项目的大责任。 且不说征地、跨省、政府政策沟通协调审批等问题，就是最基本的建成后能否盈利，潘日旺的心里都得打打问号。河内到胡志明的机票本身就已经低至两三百人民币，再加上越南廉航们日常搞降价甚至免费促销，搞得两地之间的航班十分钟一班，这样这条高铁的客流首先就成了问题。 此外，高铁的运营成本、人力、修缮、维护、电力等也对现金流是巨大考验，政府还不帮忙兜底，神仙来了这都是一个无底洞。即便discovery、越南铁运、THACO等企业仍有意向参与部分项目，但背后的风险依然丝毫未降。 如果越南真的想让高铁赶紧上马，还是放弃白让企业干活的白日梦，自己多托托底，毕竟公共交通很多在初期都是赔钱买卖，但它的潜在价值战略意义却至关重要。
