美媒：中国武装货船现身，配备60个垂发单元，中国还会有“圣诞惊喜”。 美国军事网站《战区》在圣诞期间抛出了一则重磅报道。该网站披露，中国一艘普通中型货船的甲板上，出现了密密麻麻的集装箱式垂直发射单元，数量达到60个之多。 这艘货船还搭载了大型旋转相控阵雷达和1130型近防炮系统。原本用于承载货物的商用船舶，摇身一变成为火力凶悍的作战平台。美媒将其定义为“满载模块化导弹发射器的中国货船”。 美媒强调，这不是中国第一次在圣诞节点释放军事相关动态。去年两款无尾翼隐形战术战机的披露，至今仍被美国军迷热议。这次武装货船的现身，让美国军迷集体发出“我们有大麻烦了”的感叹。 首先要明确核心事实，这艘武装货船的相关影像资料均来自公开拍摄。拍摄地点位于上海黄浦江沿岸，船身标注“中达79”字样，集装箱上还喷涂着“中华民族海洋复兴与人类海洋命运共同体计划”的白漆大字。这些细节都能通过公开渠道核实，不存在虚假炒作的成分。 从技术配置来看，这艘货船的改装绝非简单堆砌武器。舰桥前方的三座集装箱搭建起支撑平台，专门搭载大型旋转相控阵雷达。这种雷达原本是驱逐舰级别的核心装备，如今通过模块化设计适配货船，让货船具备了远程对空、对海探测能力。 甲板另一侧的两座集装箱搭载了圆顶雷达和通信系统。两者配合形成完整的传感链，解决了商用船舶缺乏战场感知能力的核心痛点。 舰艏位置的防护配置同样扎实。两座集装箱顶部安装了1130型30毫米近防炮，这款装备射速可达每分钟10000发，是拦截巡航导弹、反舰导弹的最后一道防线。下方两侧的集装箱则配备726型诱饵发射器，可发射电磁干扰弹、红外诱饵弹，应对不同制导方式的来袭武器。 最受关注的60个垂直发射单元采用5列3排布局，每个单元包含4个发射管。这个数量已经接近美军阿利·伯克级Flight I/II型驱逐舰垂发单元数量的三分之二。更关键的是，这些模块化发射单元具备兼容多种武器的潜力，既能搭载防空导弹执行区域防空任务，也能配备反舰导弹、巡航导弹实施攻击，甚至可能适配反潜导弹。 美媒的紧张不是没有原因。集装箱式武器系统和民船军事化改造并非中国首创，美国陆军的“集装箱导弹”系统、海军的“堤丰”模块化导弹系统，俄罗斯的“俱乐部-K”集装箱导弹都属于同类探索。 中国的探索让美媒格外警惕，核心原因在于中国具备规模化应用的基础和能力。中国控制的商船数量超过8000艘，总吨位位居世界第一，且这些商船大多具备标准集装箱装载能力。 中国占据全球造船市场近一半的份额，在造船完工量、新接订单量等指标上持续领先，拥有最完整的船舶工业体系。这意味着只要技术成熟，中国可以在短时间内将大量商用船舶改造为作战平台，形成规模化的“分布式打击力量”。 反观美国，其“堤丰”系统始终停留在概念验证阶段。该系统生存能力差，在天基侦察网络下几乎无法隐蔽。弹药补给困难的问题更突出，打完第一波就成了“一次性用品”，近期甚至从日本紧急撤走，暴露了实战效能的不足。 值得注意的是，这款武装货船的实战效能仍存在争议。有分析指出，商用船舶的船体结构强度可能无法支撑武器发射时的后坐力。雷达与船尾上层建筑的位置关系可能存在遮挡，影响探测范围和精度。 集装箱上的标语细节也让不少人猜测，这可能只是概念验证模型，而非实战装备。这种猜测有合理之处，毕竟民船军事化改造始终面临国际法和航运秩序的挑战。 但美媒的担忧背后藏着明显的双重标准。美国近期在公海多次以“核查”为名，武装拦截中国、委内瑞拉等国的商用油轮，无视《联合国海洋法公约》，已经将贸易和航运军事化。 从现实需求来看，这款武装货船的出现是中国应对海上安全挑战的理性选择。当前美国海军大量舰艇老化，“提康德罗加”级巡洋舰将在2027年前全部退役，替代的“阿利·伯克”Flight III型驱逐舰产能不足，年均交付仅1.5艘。 中国通过这种低成本、高灵活性的改装模式，既能弥补舰艇数量差距，也能构建“专业舰队+动员舰队”的双重海上力量体系，形成不对称作战优势。 圣诞节点的亮相，更像是一次能力展示。这种展示重塑了各国对商用船舶军事价值的认知，也是军民融合战略在海上领域的深度实践。 美媒猜测中国还会有“圣诞惊喜”，本质上是对中国军事技术快速发展的焦虑。美国海军多个水面作战舰艇项目接连受挫，造船能力被中国远远甩在身后，这种差距让美媒对中国的任何军事探索都高度敏感。 无论这款模块化货船最终是否进入实战部署，它的出现都已经传递出明确信号。中国的海上力量建设始终围绕自身安全需求展开，这种建设不会对任何国家构成威胁。但任何国家都不要低估中国维护海洋权益的决心和能力，中国的“底牌”从来都不止于已知的先进舰艇。
