美国再次让世人看到美国的“强大”和为所欲为。中国要美国立即返还该油轮否则中国就可以美国的任何到台湾或其他地方的货轮，看他美国人任哪一头？ 12月20日凌晨，333米长的中国香港籍油轮“世纪号”正载着180万桶价值1.5亿美元的原油，从委内瑞拉驶向广东揭阳炼油基地，这是中国合法购买的刚需能源，油轮资质、合同手续一应俱全，甚至没在任何美国制裁名单上。 可美军MH-60T直升机突然悬停上空，7名特战队员索降登船，6分钟内切断卫星通信、关闭识别系统，没出示任何搜查令、没通知船旗国巴拿马，就硬生生把这艘巨轮“绑架”了。 更嚣张的是，这不是孤例，10天前“船长号”油轮已被扣押，船上原油直接被拖往美国炼油厂，特朗普还高调宣布“这些石油现在归我们所有”，后续甚至放话要“永久保留”被扣油轮和原油，把公海当成了自家后院，想抢就抢。 为了这场“公海抢劫”，美国在加勒比海部署了11艘军舰、1.5万名兵力，还有“福特”号航母、F-35战机压阵，一边喊着“航行自由”，一边干着海盗勾当，这就是美国所谓的“强大”——不是靠规则赢得尊重，而是靠武力恃强凌弱。 很多人不解，美国为啥非要盯着中国油轮下手？说白了，不是油有多香，而是怕中委能源合作动了它的霸权根基。 中国和委内瑞拉搞了近20年“石油换贷款”，2025年委对华原油出口占其总出口的85%，更关键的是60%的交易用人民币结算，这直接撬动了“石油美元”的垄断地位。 自1974年以来，美元靠全球石油交易绑定各国央行，美国才能靠印钞收割世界，现在中国和委内瑞拉带头用人民币结算，美国能不急眼吗？扣押油轮就是想切断这条合作线，既搞垮委内瑞拉，又逼中国放弃人民币结算，算盘打得噼啪响。 可美国忘了，现在的中国早不是1993年“银河号”事件时只能被动受辱的样子，你敢扣我的油轮，我就有底气拿你的货轮说事，这话不是空穴来风。 先看看美国的命门在哪，美国是全球最大的海运进口国，占全球集装箱贸易量的20%，一半以上的货物要靠海运从亚洲、欧洲运回来，而台海是美国货轮往返东亚的必经之路，每年有上千艘美国货轮经过这里，运输的农产品、能源、工业品价值超5000亿美元。 这些货轮里，有的是往台湾地区运货，有的要靠中国港口装卸，只要中国依法对这些货轮进行监管核查，比如查验货物是否合规、是否涉及违规交易，哪怕只是正常的流程延误，美国都扛不住。 别觉得这是吓唬人，美国的农场主、能源企业早就绷不住了，美国大豆、玉米出口的60%靠亚洲市场，其中一半要运到中国，这些货物全靠货轮海运，要是货轮在台海或中国港口受阻，农产品运不出去就会烂在仓库，农场主会直接把怨气撒到政客头上。 之前就有美国货轮涉嫌运输违规货物，中国依法进行查验，不过耽误了几天时间，美国农业协会就急着找中方交涉，更别说真要是针对性监管，美国的损失会有多大。 美国总觉得自己有航母就能为所欲为，却没算过经济账——中国是全球最大的货物贸易国，拥有世界上最繁忙的港口，美国货轮绕不开中国港口，也绕不开台海航道，这就是中国的底气。 有人可能会说，美国会不会报复？其实美国早就没了报复的底气，它扣押油轮已经引发国际公愤，委内瑞拉骂它是“海盗”，巴西、古巴等拉美国家公开反对，国际航运公会警告全球航行风险激增，保险公司都把加勒比海列为“战争加费”区域，每航次额外保费30万美元。 美国要是敢再升级，只会更孤立，而中国的反制是站在国际法一边的，美国扣押油轮没有联合国授权、没有法律依据，纯属非法；中国监管美国货轮是依法行事，符合《联合国海洋法公约》，有理有据有节，国际社会都看在眼里。 更有意思的是，美国政客喊着“强硬反华”，背后的资本家却很诚实，美国炼油企业需要委内瑞拉的重质原油，而中国揭阳炼油基地是全球少数能稳定炼化这类原油的基地，美国抢了油轮，自己炼化不了，最后还得找接盘侠，纯属搬起石头砸自己的脚。 特朗普想靠扣押油轮讨好选民、维护石油美元，却忘了中国手里的牌比美国多——你扣我的能源船，我就盯你的贸易船；你想打断中委合作，我就扩大人民币结算范围。 美国的霸权从来都是纸老虎，看似张牙舞爪，实则怕被戳中软肋，真要是逼得中国动真格，美国只能在“还油轮”和“丢贸易”之间二选一，怎么选都是亏。 说到底，美国这次扣押油轮，不是强大的体现，而是霸权衰落前的挣扎。 它以为靠武力就能拿捏中国，却忘了现在的世界早不是美国一家独大，中国不会主动挑事，但也绝不怕事。 要求美国返还油轮，不是妥协，而是警告；盯着美国货轮，不是挑衅，而是维护自身权益。 美国要是识相，就赶紧把吃进去的吐出来，不然等到自家货轮处处受限，再后悔可就晚了。 毕竟，霸权可以逞一时之快，却赢不了长远的博弈，这一点，美国早该醒醒了。
