自从市面上各种各样所谓的“智驾”系统出来后，我们能看到不乏一些车主有“开车睡觉、水瓶卡方向盘”的一些神操作，甚至还有新闻爆出说“酒驾后让智驾开车拉自己回家”等等五花八门。 我想说这些操作都是不负责任的表现，危害自己的用车安全的同时，不仅性向正常的交通秩序，而且对社会的用车风气影响也很恶劣。 ~ 1⃣️1⃣️事件经过📽️📽️ ~ 2025年12月25日，一男子在常德高速隧道内，驾驶一辆小米su7车辆时，开着智能辅助系统，没有注意路况和系统情况完全交给“智驾”系统开车。 车辆失控撞上隧道壁，不过好在车身质量过关，乘员舱没有大的形变问题，而且车辆未起火。 后续经过交警询问，驾驶员开车过程中未观察路况，开车分心导致的这次事故。后续进行了扣3分罚款50元的处罚。 ~ 2⃣️2⃣️存在的问题🚧🚧 ~ ①首先能够看到的是，事故发生的时候隧道内的路况是不错的，没有其他车辆的干扰，也就是说不会说因为躲避其他车辆而进行避让的问题， ②第二点就是根据监控可以看出来，当时的灯光照明还是很充足的，并且路面的划线也是很清晰。 ③而且能够看出来，车道发生偏离之后，刹车灯亮的很快，说明车主的反应速度还是很快的。 ~ 但是就是这样的路况，车子的“智驾”系统就是出现了方向偏移的问题，这也可以侧面反映出，智驾系统其实还是存在问题的。 ~ 3⃣️3⃣️智驾系统≠自动驾驶，开车别分心⚠️⚠️ ~ 虽然说现在的智驾系统总体来说还是很稳定的，一些方面表现也不错，而且一些用车场景下用起来确实很方便很省力，但是还是存在一些问题的。 ①首先根据目前的发挥，现在的智驾系统还都停留在l2级的辅助驾驶层面，智驾过程中发生交通事故还是有车主担责。 ②而且智驾系统的应用场景并没有那么丰富，一些复杂场景处理能力还是不行，而且有时候甚至直接无法开启。 ③系统的稳定性不能做到100％稳定，就算再精密的机器，也是需要一定的人来操作和维护。向行车这种关系到人身安全的情况，还是不要完全交给智驾系统。 ④现在的智驾系统虽然有很多的探测手段，但是一些感应设备再大雪大雨、强光、低反射障碍物等等情况还是会收到干扰。 ⑤最后一点，虽然现在的算力芯片算力都很高，处理问题的速度很快，但是很多时候也是需要一定的反应时间，而且智驾系统本身也不可能是对比100％的应用场景。 ~ 4⃣️4⃣️智驾使用注意事项 ~ ①现在的智驾应用都有一个学习培训教程，不通过培训是用不了智驾的。只要严格按照培训内容使用，一般不会出现问题。 ②明白自己的智驾系统等级，早知道这套系统能在什么场景下应用，以及能有什么安全操作。 ③使用过程中不要分心，不要把行车操作完全交给智驾系统，保证能做处理及时。尤其是复杂场景下尽量不要用智驾。 ④在出现行车环境变化的时候，更要注意用车，甚至干脆别用智驾系统。比如说进出隧道这种情况，光线变化很大，我们人眼都容易受影响，车辆的探查设备同样容易收到影响。 ⑤不要过度信任车机做的智驾宣传，很多宣传噱头并不实际，毕竟现在车机一不给负交通事故责任，二不给兜底行车安全。 ~ 5⃣️5⃣️总结归纳 ~ 这次事故，是一次很典型的智驾应用“反面案例”，这次行车过程里夜晚、高速、双车道、完全由智驾接管。 这种情况一旦出现智驾系统故障或者路况复杂智驾退出的问题接管很难，而且双车道情况下速度很快就算反应过来了，给到控制车辆的时间也太短了。 最后一点就是，这次su7出现的问题，是不是也侧面给小米公司提个醒，智驾系统还是有待完善的地方，有需要继续完善的系统问题？ 【请到“懂车帝APP”查看投票】
