日本给的确实太多了！ 12月21日新加坡联合早报报道，日本跟中亚五国签了一大堆合作协议，其中最核心的，就是敲定要一起建一条不经过俄罗斯、直接连接中亚和欧洲的“里海路线”物流网。 单说跟哈萨克斯坦的合作，一口气签了14项协议，总价值超37亿美元。 日本首相高市早苗还当场拍板，未来五年要在中亚五国砸下超过3万亿日元的民间投资，折合成人民币差不多1340亿。 跟俄罗斯之前在中亚的投资和给的红利比起来，日本这次给的确实是真金白银，手笔大到少见。 这事儿的背景是12月20日在东京落幕的“日本—中亚五国峰会”，这是他们第一次把之前的部长级对话升级到首脑级，规格不低。 哈萨克斯坦总统托卡耶夫亲自飞过去参会，还受邀跟日本天皇吃了午餐，待遇给得很足；其他四个国家则是通过视频或者书面形式参与的。 峰会上，日本不光撒钱，还拉来了丰田、三菱、日立这些顶尖企业的负责人，几乎覆盖了贸易、制造、能源、基建所有关键行业，看得出来是铁了心要跟中亚搞好经济合作。 最后各方除了签协议，还发布了一份7页长、包含53条内容的《东京宣言》，把“绿色与韧性”“互联互通”“人才培养”当成了三大合作重点。 最让日本上心的，除了钱就是那条“里海路线”，官方名叫“跨里海国际运输走廊”。 简单说就是货物从中亚先通过哈萨克斯坦的铁路，跨里海运到阿塞拜疆，再一路向西进土耳其、入欧洲。 以前中亚国家出口能源、矿产，几乎全得靠俄罗斯的线路，不仅成本高，还动不动就被地缘冲突卡住脖子。 就像今年11月，哈萨克斯坦的石油出口就因为码头遇袭大面积受阻。所以日本这个方案，明摆着是想给中亚国家多一个运输选择，帮他们减少对俄罗斯的依赖。 日本这么上赶着砸钱，核心就是俩字：焦虑。日本本土资源太匮乏了，石油、天然气这些能源90%都得靠进口，稀土更夸张，60%依赖中国，关键的重稀土更是100%靠中国供应。 而中亚五国刚好是“资源宝库”，哈萨克斯坦的铀产量全球第一，稀土储量超2000万吨，乌兹别克斯坦的铀矿占全球43%，全是日本高科技产业、核电产业急需的宝贝。 所以日本的算盘很清楚，一方面是想把中亚的资源攥在手里，打通从勘探、加工到运输的完整产业链，降低对中俄的资源依赖，保障自己的“经济安全”；另一方面也是想借着合作，在中俄深耕多年的中亚地区插一脚，搞点地缘政治布局，给自家外交破局。 毕竟高市早苗上任后，在涉台问题上乱说话，把周边国家得罪得差不多了，急着在其他地方搞出点外交成绩。 而中亚国家早就不想在一棵树上吊死了，以往不管是资源出口还是运输线路，都太依赖俄罗斯，处处受制于人。 日本送来的资金和技术，正好能帮他们补基建和现代物流的短板，多一条“里海路线”也等于多一层保障。 但他们分得很清楚，合作归合作，绝不站队。托卡耶夫就明明白白说了，这次去东京就是谈生意，不掺和任何大国政治。 这次签的34项协议，全是经济相关的，没有一条涉及政治和军事，说白了就是谁给好处就跟谁合作，绝不当别人的“棋子”。 不过别看协议签得热闹，日本这波“金元外交”的现实难题可不少。 日本政府本身债台高筑，财政压力大得很，3万亿日元的投资大多是靠民间资本，可日本企业对中亚的营商环境本来就有顾虑，愿意真金白银跟进的恐怕没多少。 其次，“里海路线”也不是什么新概念，2013年就提出来了，中国、土耳其这些国家早就参与过建设。 现在这条线路的港口装卸能力、铁路衔接效率、海关通关速度都有短板，运输成本和效率根本比不过传统的俄罗斯线路。 世界银行都直言，要让它变成高效的欧亚货运主干线，还得砸巨额投资，还得协调好多个国家，短期内想取代俄线基本不现实。 现在的中亚，早就成了大国博弈的焦点，欧盟4月刚宣布投120亿欧元搞“全球门户”项目，美国也有类似动作，中亚国家就是想借着这些外部力量搞多边平衡，为自己争取更多话语权和发展机会。 说到底，这轮合作就是各取所需，表面看是双赢，实则各怀心思，谁都不想把鸡蛋放在一个篮子里。 未来这条“里海路线”能走多远，不只是看日本出多少钱，更要看各国能不能解决港口、铁路这些现实难题，把纸上的协议变成真正能带来繁荣的通道。 中俄在中亚的主导地位短期内很难改变，外来力量想分一杯羹，光靠撒钱远远不够。 日本能不能真的在中亚站稳脚跟，还得看后续项目能不能落地，有没有真本事和耐力。说到底，亚欧大陆上这种大国之间的资金和战略博弈，才刚刚开始。 参考信源： 高市与中亚五国举行首次首脑会议 将推进物流顺畅 共同社 2025年 12月 20日
