航母才是最大捕鱼船？一位从事了大半辈子海上捕捞作业的渔民表示：辽宁舰每次回港都会带回来几十吨海鲜，宁可全部销毁也不给战士们加个餐，这是为什么？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 航母回港后有个固定流程，就是清理船底附着的海洋生物，辽宁舰每次远航归来，船底都会粘上几十吨的藤壶、牡蛎和海藻，最多的时候能达到五十吨，这些东西看着像是意外收获，实际上全得销毁处理，一点都不能留。 很多人觉得奇怪，这么多海鲜为啥不给官兵改善伙食，其实原因很简单，这些东西根本不能吃，航母船体涂有专门的防污漆，里面含有铜、锌、铅等重金属成分，藤壶长期附着在船体上，靠过滤海水生存，会把这些有毒物质一点点富集到体内。 时间一长，藤壶体内的重金属浓度比普通海水高出几十倍甚至上百倍，人要是吃了这种藤壶，轻则肠胃不适，重则肝肾损伤，甚至可能致癌，海军有严格规定，清理下来的附着物必须当作有害废弃物处理，绝对不允许食用或流入市场。 除了健康问题，这些附着物还涉及保密需求，航母的活动区域和航行路线属于绝对机密，不同海域的海洋生物种类各不相同，如果让专业人员研究船底的藤壶和贝类，就能大致推断出航母去过哪些地方，这等于把行动轨迹暴露了。 从环保角度看，随意丢弃这些生物也不行，它们可能来自多个不同海域,携带着各种外来物种，要是直接扔到近海，很容易造成生物入侵，破坏本地的海洋生态平衡，所以必须按照严格标准，要么焚烧要么送到专门填埋场处理。 藤壶对航母的伤害远比想象中严重，它们把原本光滑的船底弄得坑坑洼洼，航行时的水流阻力会明显增大，有数据显示，当藤壶层厚度超过五毫米，航速可能下降一成多，燃油消耗增加三四成，辽宁舰每天烧油几十吨，这样算下来一次远航得多花几百万。 更麻烦的是腐蚀问题，藤壶在生长过程中会分泌酸性物质，长期下来会慢慢侵蚀舰体的钢板和涂层，航母作为核心作战装备，任何结构损伤都可能影响安全，如果这些附着物粘在声呐系统上，还会严重影响探测精度，降低战斗力。 清理工作本身就是个大工程，每次航母回港进坞，都要先把坞内的水抽干，让船底完全露出来，工人们穿着防护服，先用高压水枪冲洗表面，再拿特制刮刀把顽固的藤壶一点点铲下来，整个过程得持续好几天，人力物力投入都不小。 为了减少藤壶附着，海军一直在升级防污技术，早期使用的三丁基锡涂料虽然效果好，但毒性太大，后来被国际公约禁用，现在采用的是新型环保涂料，比如氟聚合物和有机硅材料，能形成疏水表面，让藤壶难以粘附。 辽宁舰在2018年大修时专门升级了防污系统，附着量从原来的几十吨降到了几吨，后续建造的山东舰和福建舰，在设计阶段就考虑了防污问题，采用了更先进的涂层技术和仿生结构，效果比辽宁舰好很多。 这个问题不是中国独有，全球海军都在面对，美国的尼米兹级航母每次大修清理藤壶，重量能超过一百吨，全球海军每年花在这上面的费用高达几十亿美元，国际海事组织一直在推动环保防污技术的研发和应用。 海军处理这些附着物看似是小事，实际体现的是严谨态度，官兵的健康安全永远是第一位的，绝不会为了节约而冒任何风险，保持航母最佳状态，确保随时能执行任务，这才是维护工作的根本目的。 那些被销毁的藤壶不是浪费，而是对安全的坚守和对职责的践行，通过科学管理和技术创新，这个问题正在得到有效控制，未来的航母会有更好的防污能力，维护成本也会逐步降低。
