日本接连收到两个“坏消息”，两个“坏消息”让高市早苗紧张起来：一是上海开往大阪与神户的“鉴真号”渡轮宣布暂停运营，二是中日防务热线连续数天打不通。 被视作中日民间交流重要纽带的“鉴真号”渡轮，突然按下了客运运营的暂停键，这艘以唐代东渡高僧命名的渡轮，从1985年首航至今，已经默默承载了超过百万中日民众的往来，见证了无数探亲访友、商贸洽谈的日常。 运营该航线的中日国际轮渡有限公司在12月8日发布声明，明确自12月6日起暂停上海往返大阪与神户的客运服务，仅保留货运功能，具体恢复时间尚未确定。 声明中着重提及此次暂停是出于对当前形势下两国间旅行安全保障的担忧，这一表态也让不少已经预订船票的旅客不得不调整行程，相关平台已启动全额退款工作，最后一个客运班次是12月2日从大阪出发的航班，抵达上海后便正式停摆。 值得一提的是“鉴真号”在2020年1月曾因新冠疫情停运，直到2025年7月才刚刚恢复客运服务，全新的船舶可搭载192名旅客，往返仅需两天，是不少中老年游客偏好的慢旅行选择，如今重启不足半年再度暂停，让这条跨越东海四十年的“海上友谊桥”暂时中断。 另一则让日本方面焦虑的消息，是中日防务热线连续数天无法接通，这条在2023年正式落地的热线，当初被日方寄予厚望，视为避免海空领域偶发冲突、实现及时沟通的重要安全阀，其实日本早在2010年代就开始推动建立这一机制，经过多年拉锯谈判才最终达成共识。 但从实际运行情况来看日方多次在突发情况后尝试通过热线沟通，均未能顺利建立联系，最典型的便是2024年7月，日本海上自卫队“铃月”号驱逐舰在靠近中国浙江近海时进入中方领海长达20分钟，中国海军随即发出警告并驱离，事发后日方紧急尝试拨打防务热线，却未能与中国军方高层取得联系。 之后的8月一架中国Y-9侦察机因气流因素短暂进入日本西南部空域，日方再次尝试通过热线沟通，依旧没有得到预期回应。 按照中日双方在机制设计中的共识，这条热线并非实时响应工具，中方可在接到请求后最长48小时内响应，更倾向于结构性战略对话而非现场临时调度，但连续数天无法接通的情况，还是让日本防务部门感到手足无措。 这两则消息的叠加让原本就处于微妙状态的中日交流氛围更显凝重，“鉴真号”的客运暂停并非完全中断往来，仍保留的货运功能为必要的经贸交流留有余地，而防务热线的沟通不畅，也让双方在海空领域的危机管控面临更多考验。 对于日本而言这两条关乎民间交流与官方安全沟通的重要渠道接连出现状况，也难怪会让高市早苗陷入罕见的紧张之中。 编辑：ZKL 皆为个人看法，如有更好的见解欢迎在评论区留言讨论。
