1969年，贺龙辞世，第二年，贺鹏飞被分配到甘肃武都汽修厂当工人。 从北京的元帅府到西北的山坳子，从清华机械系的高材生到满身油污的修理工，这落差大得能把人砸懵。 武都的风里全是黄土，车间里的机油味能钻进骨头缝，冬天的螺丝冰得像铁块，他手上的裂口渗着血也得拧，夏天工装湿了又干，盐渍一圈圈叠在领口。 工友们说这小伙子闷，蹲在零件堆里一待就是半天，却不知道他脑子里转的，全是机械齿轮的咬合声，这一待就是四年。 谁也没料到，这双拧惯了汽修螺丝的手，后来会托举起中国的航母梦。 1995年，已是海军副司令的贺鹏飞，对着一份海军装备清单彻夜难眠。 当时咱们的051型驱逐舰，夏天住舱温度能飙到四十多度，舰员瘦十几斤是常事，防空全靠几门舰炮硬扛，而日本的“金刚”级都配上神盾系统了，吨位甩我们几条街。 恰在这时，乌克兰黑海造船厂的瓦良格号传来消息，这艘建了68%的航母，核心设计都在，简直是天上掉的馅饼，可美国盯着，西方封着，官方购买的路根本走不通。 贺鹏飞咬了咬牙，决定暗度陈仓，他找到退伍军人出身的商人徐增平，没绕弯子：“这船弄不回来，我们就是历史罪人。” 其实这股狠劲，是他打小练出来的。 小时候学游泳不敢下水，父亲贺龙一脚把他踹进泳池；考大学落榜想走后门，被父亲一句“元帅儿子也得复读”顶回去，硬是凭真本事考上清华，“鹏飞”二字取自岳飞“鹏举”，本就是要他精忠报国。 徐增平被他说动，在澳门注册了娱乐公司，对外喊着要改“海上赌场”，实则赌上了全部身家。 乌克兰谈判桌上，徐增平十分钟灌下六斤白酒，才谈下两千万美元的价，这钱不光买船壳，更买走了20吨重的核心图纸，连夜用八辆卡车抢运回国，为中国航母研发省了十几年弯路。 可瓦良格的回国路，比唐僧取经还难。 在土耳其海峡被卡两年，每天拖船费就8500美元，美国逼土耳其要十亿保证金，徐增平抵押房产，公司濒临破产。 贺鹏飞在幕后四处斡旋，协调外交部谈判，找华夏证券垫资，最后靠希腊担保才解开死结。 只是这根弦绷得太紧，2001年3月，56岁的贺鹏飞倒在工作岗位上，没能等到瓦良格靠岸的那天。 2002年春天，大连港人潮涌动，锈迹斑斑的瓦良格终于靠岸，没人知道这艘“废铁”是贺鹏飞用命换来的。 后来鞍钢逆向研发出690兆帕甲板钢，曾经封锁我们的国家反过来买我们的钢材，辽宁舰劈波斩浪，山东舰、福建舰相继下水，中国海军终于挺直了腰杆。 真正的报国从不是空话，是汽修厂磨出的老茧，是谈判桌上的白酒，是深夜难眠的焦虑。 贺鹏飞们用悲壮的坚守杀出一条血路，才有了今日深蓝的荣光，这样的英雄，不该被遗忘。 大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
