😂 最近就靠扒官方参数、刷车友圈口碑、看评测视频蹲信息，今天纯以“云对比”的角度跟车友们唠唠，全是自己对参数的理解和想法，不吹不黑，也不劝谁下单，就给同样没看实车的车友当个参考～ 💰先唠价格门槛，俩车都卡十万级，但混动类型差太多 首先价格上，山海T1官方起售13.49万，终端能谈到10.99万左右（含补贴），刚好踩在十万预算线上；BJ30油混版起步12.19万，部分城市有几千块优惠，落地也能控制在12万内，俩车价格差距不算大，预算够的话都能碰得着。 但核心区别是混动类型——山海T1是插混，带大电池，官方纯电续航226km；BJ30是轻混，就一个小电机辅助，没有纯电模式，本质还是“省油版燃油车”。我个人觉得这是最大的分水岭，有充电条件和没充电条件，选车方向直接不一样。 ⚡动力和续航，参数看下来，一个偏“全能”一个偏“省心” 动力参数上，山海T1是1.5TD+三电机，综合功率440kW，扭矩840N·m，还有四驱版；BJ30油混是1.5T+双电机，综合扭矩685N·m，也是四驱。单看参数，山海T1的动力明显更猛，查车友反馈说馈电状态下也能保持四驱，爬坡、超车应该更利索；BJ30的动力够日常开，但没有纯电模式，起步时少了那种丝滑感，堵车时还是得靠发动机。 续航方面，山海T1满油满电1500km，馈电油耗5.89L；BJ30油混WLTC油耗5.85L，综合续航1000km左右。俩车油耗差不多，但山海T1的长纯电续航太香了，要是家里能装桩，日常通勤基本不用碰油，电费比油费省太多；BJ30不用操心充电，加油就走，适合没充电条件的朋友。 📦空间参数对比，轴距差10mm，实际用着应该没差 尺寸上，BJ30的轴距是2820mm，山海T1是2810mm，就差了10mm，我猜实际坐进去腿部空间差不多，我178cm的身高，俩车后排应该都能翘二郎腿，不会太憋屈。 但后备厢差距挺明显：山海T1基础容积850L，放倒后排能到1800L，看参数就知道能装，露营装备、大件行李都能塞；BJ30基础容积505L，拓展后1496L，日常家用够，但装大件不如山海T1实在。不过BJ30有个加分项，参数里写了后排座椅靠背可调节，长途坐久了能调个舒服的角度，山海T1的后排靠背是固定的，这点从参数上看就有点遗憾。 🚙越野底子，参数都够轻度越野，各有小优势 作为主打轻度越野的SUV，俩车的越野参数都不含糊：山海T1接近角28°、离去角29°，离地间隙200mm；BJ30接近角25°、离去角30°，离地间隙215mm，俩车涉水深度都是600mm。 单看参数，BJ30的离地间隙更高，过坑洼路面时不容易刮底盘；山海T1的接近角更大，爬坡时车头不容易蹭到地面。另外，山海T1有XWD智能四驱，还带“7+X”越野模式，新手玩轻度越野应该更省心；BJ30是适时四驱，模式相对简单，适合偶尔撒野、不用太复杂操作的朋友。 ❌云吐槽：从参数和车友反馈，扒俩车的小缺点 虽然没看实车，但结合参数和车友圈的吐槽，俩车的小问题还是挺明显的： 1. 山海T1：参数里没提内饰软包材质，看评测说硬塑料居多，质感一般；车机是8155芯片，但有车友反馈偶尔会卡顿，希望后续能OTA优化；后排靠背固定，长途乘坐舒适性可能打折扣。 2. BJ30油混：没有纯电模式是硬伤，堵车时发动机还是要工作，噪音和油耗肯定比山海T1的纯电模式差；配置梯度拉得大，L2.5辅助驾驶只有顶配才有，低配只有定速巡航，预算不够的话配置会有点寒酸。 📝总结下我的“云选车”想法 没看实车的情况下，单从参数和口碑来看，俩车都是十万级混动越野SUV里的合格选手，但适合的人完全不同： - 想兼顾城市纯电通勤+长途越野、家里能装充电桩的车友，山海T1的长纯电续航+强四驱更对味，既能省电费，又能撒野； - 没充电条件、主要跑城市道路、偶尔轻度越野的朋友，BJ30油混更省心，不用操心充电，油耗也低，日常开着更顺手。 不过毕竟没摸过实车，内饰质感、悬挂滤震、隔音这些，光看参数真看不出来，我打算这周末就去4S店试一圈，到时候再跟车友们补更实车体验～【来自懂车帝车友圈】
