【泰国车市“降维打击”：中国电动车的价格“闪电战”】 新能源车最近看到中国电动车在泰国降价最高38%的新闻，第一反应是，咱们的国产品牌在海外市场真是越来越有“攻击性”了。这不仅仅是为了卖几辆车，而是一场旨在颠覆东南亚传统汽车格局的“闪电战”。要知道，泰国过去可是日系车的“后花园”，市场份额曾超过80%。如今，凭借产品力上领先一两代的优势，中国品牌已经拿下了泰国电动汽车市场约75%的份额，形成了压倒性态势。这次大幅降价，就是要用国内市场“卷”出来的经验，加速终结日系车的垄断时代。 这场价格风暴背后，是中国车企深思熟虑的“三位一体”战略：价格、产能加供应链。比亚迪、上汽、长安等企业不只是去卖车，而是投资了总规划超60万辆的本地工厂。大幅降价既能快速抢占市场、完成泰国政府的生产目标以获取高额补贴，也能消化不断释放的产能。同时，咱们的电池等核心零部件企业也跟随建厂，构建了完整的产业链，这种深度本土化是日系品牌目前难以比拟的。 但是，我认为，这种“砍到见骨”的策略是一把双刃剑。短期销量是上去了，10月、11月泰国电动车销量激增超20%。但副作用也很明显：一是会让泰国消费者产生“等等更便宜”的观望心理，反而抑制需求；二是有可能透支品牌价值，重蹈当年中国摩托车在东南亚因恶性价格战而信誉受损的覆辙；三是已经引发了泰国政府对产能过剩的警惕，其政策正从强制生产转向鼓励出口。因此，我们的车企在乘胜追击的同时，必须做好长期深耕的品牌建设和价值维护，这场出海战役，赢在价格，但要长久扎根，最终还得靠过硬的技术、可靠的质量和深入人心的品牌。
