有些话其实只要听听就好，买车历来就是买新不买旧，不存在老款质量更好的问题。一位大哥很喜欢凯美瑞，但是看到网络上都在传言丰田新车堵颗粒捕捉器，大哥还真就信了，不敢买新款凯美瑞了，宁愿买一辆二手老款凯美瑞，虽然是老款，但是近二年的二手车，相比现在的新款混动车型，价钱是一点都不便宜，看的老哥直郁闷。前天终于找到了一台21款凯美瑞2.5G 豪华版，这台车2022年6月上牌，一手户，表显36289公里，当初新车指导价21.98万，落地差不多要23万了，看看现在的价格，相比新车真的是太刺激了！车贩子报价12.6万，当然这是车贩子的喊价，实际卖价肯定还可以谈的。那我们也可以合理推测一下，这辆车前任车主，他卖这辆车时估计连12万都没有卖到手，也就是说，车主开了3年贬值了11万多，所以大家看看，所谓的丰田汽车保值，怎么可能呢？如果车贩子的收车价在12万以内的，所以说这辆车基本可以确定差不多12万出头就能买走。 但是站在买车大哥的角度，现在新车降得很厉害，丰田新车落地价在15万出头，现在这辆二手凯美瑞12万出头的净车价，再加上保险，过户等费用，差不多也要到了13万了，新车落地比这台车贵不了几万。大哥也说，要不是看到网上爆出很多帖子说堵颗粒捕捉器，有图有真相的，有的几千公里就开始堵！不然怎么也不会选择买二手车。下面就是找机构给检测一下车况， 结果检测才开始不到一小时，就被大哥叫停了，因为车况跟车商说的也差得太多了！ 车商报的原版原漆，结果一检测就发现车头有碰撞，前嘴一套，左前翼子板还存在变形；检查到车辆尾部的时候更惨，包括行李箱盖、尾灯框架、后围板、右后翼子板内板等均存在变形级修复，尾灯也是换过的，很明显尾部的追尾比车头的碰撞还要严重……大哥当即决定不买了，所以剩下的检测也就没有意义了，选择放弃检测。 经过这一遭，不知道大哥是转头买新车呢，还是继续选择二手！【来自懂车帝车友圈】
