全面“瘫痪”？俄罗斯发生前所未有一幕，足以让中国提高警惕！ 2025年12月初，俄罗斯的街头巷尾上演了一幕堪比科幻灾难片的场景：在莫斯科的写字楼地下车库、圣彼得堡的餐厅门口，甚至克拉斯诺达尔的居民区路边，一辆辆价值百万的保时捷突然“罢工”。 这些车不是没油，也不是发动机出了故障，仪表盘有的黑屏、有的只亮故障灯，不管车主怎么按启动键，发动机都纹丝不动，活脱脱变成了一堆昂贵的金属疙瘩。 车主们尝试了多种自救方法。他们给车辆断电10小时。他们拆卸电瓶。他们拔下线路插头。这些操作只让三成车辆临时恢复正常。维修师傅在拆解中发现了关键线索。他们无意中拔掉VTS卫星模块插头后，车辆立刻启动成功。这个发现直接指向故障的核心源头。 VTS卫星安防系统是保时捷2013年后的标配。这套系统主打全天候防盗功能，通过GPS卫星实时追踪车辆位置。系统设计了强制锁死机制。一旦检测到卫星连接中断，系统就默认车辆遭遇盗窃。紧接着，系统会切断燃油供应。随后，系统会锁死引擎。报警模块也会直接离线。这套本应保障安全的装置，此次成了车辆瘫痪的直接诱因。 卫星信号中断的原因引发广泛猜测。其一为“人为干扰说”。俄罗斯近年GNSS信号干扰事件频繁发生，但此次故障具有明显针对性。故障仅局限于俄罗斯境内，且集中在德系豪车品牌。2022年保时捷已退出俄罗斯市场，这些存量车缺乏官方技术支持。掌握卫星技术的西方企业具备远程干预的技术能力。 其二为“AI bug说”。有专家推测，某欧洲电信运营商部署人工智能系统时出现差错。这次部署导致卫星定位信号错乱。错误信号触发了VTS系统的防盗机制。 保时捷官方做出了回应。其声明称故障非车辆设计缺陷，而是外部信号异常导致系统误判。俄罗斯经销商罗尔夫的发言人给出了更模糊的表述。该发言人强调不排除人为操作的可能性，但未提供相关证据。经销商团队推出了临时解决方案。 他们通过手动重置并拆解原厂警报单元，绕过系统锁定机制。即便如此，车主仍面临诸多困扰。维修等待时间超过48小时。维修费用居高不下。临时方案还可能影响车辆后续防盗性能。 消费者花重金购买车辆，实际仅拥有硬件外壳。车辆的核心控制系统、云端服务、卫星连接权均掌握在外国企业手中。平时的远程控温、OTA升级等功能带来便利。 一旦地缘政治关系紧张，这些便利就可能转化为风险。2023年沃尔沃曾切断俄罗斯车主的远程加热功能。宝马也关闭过当地经销商的软件权限。此次保时捷集体瘫痪，正是科技领域制裁的升级表现。 俄罗斯的技术短板加剧了此次危机。俄罗斯拥有自主的GLONASS卫星导航系统。保时捷的VTS系统未兼容该系统。这种技术不兼容导致俄罗斯车主只能依赖西方卫星服务。对方只需调整信号参数，就能让百万豪车沦为废铁。车主们连有效的投诉渠道都没有。 这一幕给中国敲响了警钟。绿盟科技2025版车联网安全报告揭示了行业现状。预计2025年中国智能网联汽车装配率将达75.9%。其中87.8%的乘用车为30万以下中低端车型。这类车型若存在安全漏洞，将威胁人民财产与国家安全。中国车联网发展依赖“制造强国”等三大国家战略。相关合规政策正在逐步完善，但落地效果仍待观察。 中国汽车行业已出现类似安全隐患。2022年蔚来汽车遭遇数据勒索事件，泄露大量隐私信息。本田汽车曾因钥匙漏洞被黑客利用实施盗窃。丰田供应商遭攻击导致工厂停产。这些案例与俄罗斯保时捷事件本质相通，均暴露技术主权缺失的风险。 国家层面已出台应对措施。《智能汽车创新发展战略》提出2025年建成技术创新体系。《汽车数据安全管理若干规定》强化了数据安全监管。但标准实施需要时间。企业需要加快技术自主研发。行业需要构建自主可控的供应链体系。只有掌握核心技术与数据主权，才能避免被他人“掐脖子”。俄罗斯保时捷集体瘫痪事件不是偶然。它是智能时代技术博弈的必然产物。中国必须从此次事件中吸取教训，提前筑牢车联网安全防线。
