我看一些人建议大家别去非洲，但事实是，确实没法不去，因为那边有咱们规模巨大的产业

我看一些人建议大家别去非洲，但事实是，确实没法不去，因为那边有咱们规模巨大的产业和贸易。中国在非洲有百万以上，绝大部分是浙江，福建，广东人。尤其这次我看全网都在骂南非，问题是南非是整个非洲华人最多的，而且还是个转机的地方，中国很多企业的非洲办就在约翰内斯堡。我跟他们仔细聊过，他们说约翰内斯堡还凑合，不要去边缘地带就行，那边出了大城市真没啥安全可言。   中国人没法不去非洲，这话糙理不糙。就说南非约翰内斯堡的晨光市场吧，天没亮就有福建老板踩着露水卸货，集装箱里的电动车配件还带着东莞的热气。 这些在国内可能被叫做"闯非洲"的人，其实早就是中非产业链上的螺丝钉——2024年中非贸易2.1万亿的盘子里，有多少是靠这些在约翰内斯堡写字楼里啃三明治的业务员，在拉各斯仓库点数的温州老板娘，在达累斯萨拉姆港口盯货的广东叉车司机一点点堆起来的？   南非的华人超过30万，是非洲大陆最大的华人聚居地，光约翰内斯堡就挤着十几万。这些人里，有的是跟着蒙内铁路修到肯尼亚后，转身在当地开超市的前中铁员工；有的是2000年前后带着义乌小商品闯荡，如今在约翰内斯堡拥有整条商业街的初代侨商。   他们的账本里记着最现实的生存逻辑：南非的德班港是非洲最繁忙的物流枢纽，从中国运来的光伏板要在这里分拨到整个南部非洲；约翰内斯堡的奥兰多·坦博机场，每天有三趟直飞广州的货机，装满了刚果（金）的钴矿和埃塞俄比亚的咖啡。   去年浙江商人在约翰内斯堡新开的电动汽车展厅，三个月就卖出800辆五菱缤果，这些数字背后，是国内新能源产业链延伸到非洲的毛细血管。   安全问题不是没人怕。使馆年年发提醒，华商们手机里存着至少三个当地保安公司的电话。约翰内斯堡的中餐馆老板老陈，每天下午六点准时关店，后备箱永远备着应急现金——这是2019年被持枪抢劫后落下的习惯。   但他没法搬走，因为后厨的冻库里，还存着从开普敦运来的龙虾，这些海鲜第二天要出现在长沙的盒马鲜生货架上。   和他一样的华商们，早就把生意做成了"非洲-中国"的连体婴：尼日利亚的花生、赞比亚的大豆通过他们的渠道进入中国市场，浙江的太阳能板、广东的锂电池经他们的仓库卖到非洲乡村。2024年非洲农产品输华破700亿，这里面多少是靠这些被骂"冒险"的商人打通的绿色通道？   更现实的是，非洲的产业布局已经深度嵌套。在科特迪瓦的PK24工业园，中国援建的可可加工厂里，当地工人正在学习烘焙技术，这些可可豆将来会变成上海便利店的巧克力。   在尼日利亚的锂矿场，中资企业不仅挖矿，还建了冶炼厂，带动当地2000人就业——这种从资源到加工的产业链升级，不是一纸文件能搬走的。   还有埃塞俄比亚的东方工业园，300多家中国纺织厂解决了当地10万人就业，园区门口的川菜馆老板说，他的辣椒面都是从贵州老家发过来的，"搬走？这里的工人会追着问我要工资"。   南非的华人圈流传着一句话："最危险的地方，往往是最赚钱的路口。"约翰内斯堡的华商们知道哪些街区晚上不能去，但也清楚哪些仓库能拿到最便宜的南非红酒代理权。去年南非对华出口的葡萄酒增长47%，背后是这些商人在治安警戒线边缘的博弈。   他们不是不知道危险，只是算过账：撤离意味着放弃深耕二十年的销售网络，放弃非洲4.65亿网民的电商市场，放弃那些跟着中企基建项目成长起来的本地客户。就像在肯尼亚做电商的Kilimall，海外仓里堆着的不仅是中国货，更是非洲年轻人对"当日达"的期待。   中非之间的经济纽带，早就不是简单的"去不去"的选择题。当浙江的纽扣厂主在卢旺达培训当地女工，当广东的渔业公司在毛里求斯海域捕捞金枪鱼，当福建的工程队在刚果（金）修水电站，这些脚印已经连成了一张网。   南非的治安问题像网里的破洞，但补上这个洞的，不是撤离的命令，而是更密集的安防投入、更智能的物流调度、更深入的本地化合作。   那些在约翰内斯堡街头谨慎行走的华商，兜里揣着的不仅是防身的哨子，还有中非贸易连续16年第一的成绩单——这是他们回不了头的底气，也是中国无法缺席非洲的现实。