果不其然。 日本媒体突然“宣布”了一个冷冰冰的现实：中国人的日常生活里，能被日本品牌牢牢占据的领域，已经所剩无几。 回头看看上世纪八九十年代，北京中关村的家电卖场总是挤得水泄不通，那会儿谁家能搬进一台东芝冰箱，简直就是把“面子”贴在脑门上，亲戚串门，看到松下的彩电，当年的“画质之王”，不仅能看电视，更像是家庭地位的硬通货。 那时日本品牌在中国市场几乎称王，份额高达70%，消费者排队也要抢购，真的是躺着数钱的日子。 但如今，这种光环彻底碎了，从中怡康的白电数据，到乘联会的汽车零售统计，昔日的霸主正在加速撤退，最讽刺的是，曾经排队几个月都抢不到的日本货，现在新品货架上很少见到。 夏普手机沦落到二手平台做“电子古董”，而所有日系白电品牌加起来的市场份额连8%都不到，曾经由日系品牌掌控的大半壁江山，现在被海尔、美的、格力三家中国巨头牢牢拿下，占了72%以上的市场。 回顾败局，日本企业的技术赌博成了致命伤，电视领域最典型，松下当年信心满满，要拿下全球40%的等离子市场，但市场早就往液晶跑，到2012年出货量突破2亿台，松下坚守等离子只卖了1300万台，结果是数百亿日元亏损、产线关停。 汽车行业同样重演历史剧本，当比亚迪用刀片电池解决续航焦虑，华为让智能驾驶顺滑如玩手机，日系车企还在燃油车和电动车之间犹豫，代价惨痛，曾经象征身份的丰田皇冠，到今年年中国乘用车零售份额中日系车只剩一成左右。 单月销量，比亚迪就超过丰田、本田、日产三家总和，丰田寄望的bZ4X纯电车，续航虚标、车机卡顿，让消费者直接转向国产“黑科技”。 更深层的是产业链的底层重塑，过去中国企业靠买外壳和零部件，现在核心部件自己造，美的威灵电机年销数亿台，全球每两台空调就有一台用它家的压缩机，冰箱、洗衣机核心零件，中国企业全球占比分别高达95%和87%。 这种把成本和技术掌握在自己手里的底气，让格力升级专卖店为全品类体验馆，海尔在纽约时代广场打广告，TCL、海信在日本电视市场份额已超过索尼、松下，联想摩托罗拉进入日本智能手机前三。 管理模式差异也是关键，松下前高管无奈吐槽，中国团队为新品定价焦急万分，日本总部审批慢得像“度假”，速度决定生死，小米智能门锁用AI算法降误识率，海尔研发“细胞级保鲜”技术，这种创新不是靠层层审批磨出来的。 消费者的选择最诚实，最新报告显示，18至30岁年轻人中，超过八成愿意为国货买单，理由不是爱国，而是技术过硬，无论在德国车展围观比亚迪，还是买董明珠健康家，大家看的是产品力，不是洋logo。 当然，日系品牌也在调整战略，悄悄退守B端和高端市场，丰田在上海投资高端电池，东芝掌握全球两成半导体材料份额，电装布局重庆汽车电子，这是面对现实的妥协，也是技术底蕴下的重新定位。 市场从不迷信资历，中国制造通过新能源整合和智能家居渗透，正在完成向“中国智造”的蜕变，对曾经的王者来说，如果还抱着过时技术自豪，不理解续航和智能化需求，那么连“退守高端”都可能是奢望。 在这场无硝烟的产业革命里，没有永远的老大，只有跟不上时代的输家。
