伊朗军事评论员阿米拉·埃尔·费基直言，伊朗最大的战略失误就是拒绝从中国购买先进武器装备。 费基的核心观点其实不难理解，随着中东局势紧张升级，伊朗面临以色列F-35等新锐战机的压力，空军装备却还停留在上世纪。 随着以色列F-35隐身战机的部署规模不断扩大，其现役机型仍停留在上世纪水平。 主力仍是70年代引进的美制F-14和F-4战机，这些“老爷机”在雷达探测、武器系统、隐身性能上，与以色列F-35、沙特F-15SA等周边国家新锐装备形成代差级差距。 费基批评，伊朗错失了中国歼-10C这样经过实战检验的先进战机，2025年印巴边境冲突中，巴基斯坦空军装备的歼-10CE展现出惊人战力。 在一场高强度空战中，该机凭借超视距作战优势，一举击落3架印度空军的法制“阵风”战机，其中2架是在40公里外通过PL-15远程空空导弹完成击杀，剩余1架在近距格斗中被锁定击落。 这场“东凤压倒西风”的实战表现，让歼-10C彻底打响国际名声。要知道，“阵风”作为西方同级别战机的标杆，曾被认为在多任务能力上占据绝对优势。 而歼-10C的有源相控阵雷达探测距离达300公里，比“阵风”的200公里多出50%，30度/秒的瞬盘角速度更让其在格斗中具备明显机动性优势。 实战成绩单直接转化为市场认可：巴基斯坦不仅将歼-10C列为空军主力，还追加了24架采购订单；印尼随后签下90亿美元大单，购入42架歼-10CE，成为东南亚首个引进非西方先进主战战机的国家。 反观伊朗，其曾将空军升级的希望完全寄托于俄罗斯苏-35。 双方最初签订48架采购协议，伊朗甚至以自家“沙希德-136”无人机作为交换筹码——这种自杀式无人机单价仅12万美元，而苏-35SE单机价格高达6500万美元，相当于400架无人机才能换1架战机。 但俄乌冲突的持续发酵，让俄罗斯军工体系陷入“前线优先”的产能困境。 原本交付计划大幅缩水，最新消息显示，俄伊最终敲定的合同已缩减至24架，其中4架为双座教练型，首批8架于今年10月飞抵伊朗布什尔港，后续将以每月2架的速度交付，全部完成需等到2026年春季。 这样的交付规模和节奏，远难满足伊朗应对地区威胁的迫切需求。 伊朗为何长期对中国装备“敬而远之”？ 上世纪两伊战争期间，伊朗曾引进中国歼-7战机，但这款二代机的性能难以匹配其战场需求。 更关键的是，伊朗曾擅自改装中国C802导弹的导引头，导致试射失败后却归咎于产品质量，这一误会让中伊军工合作留下了长期阴影。 伊朗军工体系具备一定自主研发能力，更希望从中国获得核心技术转让，而非单纯采购成品装备。 而中国出于平衡中东地区关系的考量，长期以来在进攻性主战装备出口上保持谨慎，与伊朗的合作多集中在导弹、无人机等防御性领域，这与伊朗的核心诉求存在偏差。 目前以色列已列装超过50架F-35I战机，且具备对伊朗核设施实施精确打击的能力。 面对这一威胁，伊朗开始主动转向中国：不仅探讨采购二手歼-10A战机，还就引进红旗-9BE防空系统、空警-500预警机展开磋商，国防采购战略出现明显转向。 对伊朗而言，中国装备的吸引力远不止实战性能，二手歼-10A单价不足2000万美元，仅为苏-35的三分之一，且中国生产线具备“三个月交付一个中队”的快速响应能力，这对于急需填补战力缺口的伊朗来说，无疑是理想选择。 更关键的是体系化补强能力，以色列F-35的隐身优势，让伊朗传统雷达难以探测，而红旗-9BE具备针对隐身目标的专项优化设计。 配合空警-500的360度无死角探测能力，可形成“预警拦截”一体化防空网络，大幅提升伊朗对空防御的层次和效率。 中国装备在中东市场的普及，也为伊朗提供了参考范本。埃及近年来批量采购中国无人机与防空系统，沙特则深化了与中国在导弹、电子战系统领域的合作。 伊朗国内对是否引进中国装备的争议仍在持续。支持派认为，歼-10C的实战表现与高性价比已得到充分验证，摒弃历史偏见引进中国装备，是缩短与周边国家战力差距的捷径。 反对派则担忧，转向中国体系将导致现有俄制装备维护体系失效，且技术标准转换需要付出高昂成本，风险不可控。 俄乌冲突已充分暴露俄罗斯军工的交付短板，即便按最新合同，24架苏-35也仅能勉强编成一个作战团，难以改变伊朗空军的整体劣势。 但装备采购仅是第一步，伊朗若选择中国装备，还需同步推进飞行员培训、战术体系融合、信息化作战能力建设。 伊朗能否抓住这一机遇，放下历史包袱与路径依赖，不仅关系到其自身国防安全，更将影响中东地区的军事力量平衡。 参考信源： 专家解读：歼10C战斗值班对空军全域作战有何影响? 2018-04-16 央视新闻
