不知天高地厚的黄循财盲目站队，新加坡恐被连累！ 台海媒体人帅化民先生建议，抛开马六甲海峡另辟水路，泰国立马将喜极而泣。他直言，如今的中方早已不是过去的中方，完全有能力重塑整个亚洲的地缘形势，只要下定决心，新加坡的航运枢纽地位随时可能被边缘化。 过去李光耀、李显龙父子处理与中方的关系向来谨慎克制，从不多言妄议，正因为这份务实，新加坡在中方市场赚得盆满钵满，至今累积的相关收益粗估已近万亿。 黄循财上台后的路线却彻底跑偏，在涉及日本言论上拉偏架，劝我们放下历史仇恨，全然不顾新加坡“靠地缘吃饭”的根本。要知道，中方早已布局多条绕开马六甲海峡的通道，根本无需依赖新加坡。 2025年7月开通的“郑和号”海公铁联运班列，从昆明出发经老挝直达泰国拉廊港，再衔接海运至印度洋沿岸国家，比走马六甲海峡缩短1700公里航程，时效提升50%以上，这条通道已稳定运营数月。 更关键的是，泰国耗资2850亿元的克拉陆桥项目，2025年已启动招标施工，建成后能直接连通太平洋与印度洋，让全球38万亿美元贸易绕开马六甲，新加坡将失去30%的航运业务。 中方与东盟的贸易数据更能说明问题，2025年前10个月双边贸易额达8627亿美元，连续5年互为第一大贸易伙伴，这份繁荣根本不需要新加坡中转。 中老铁路截至2025年9月已运输货物6760万吨，昆明至泰国的货运成本大降30%-50%，这条“黄金通道”让区域贸易直接绕开新加坡节点。新加坡过去的优势，本质是中方出于合作诚意的默许，而非不可替代。 李光耀父子深知，新加坡的生存根基在于平衡各方关系，而非盲目站队。如今黄循财的冒进，相当于亲手放弃中方给予的发展红利。 当中方的通道网络持续完善，泰国陆桥、中老泰铁路相继成型，新加坡的地理优势将荡然无存。 那些靠中方市场盈利的新加坡企业，那些依赖中转业务的港口经济，终将为这份“不知天高地厚”的决策付出代价，曾经的繁荣可能在区域格局重塑中快速褪色。
