美国总统特朗普确实已于公开宣布，美国已开始研制最新的F-47战斗机。不过，需要澄清的是，这架飞机目前尚未制造完成，而是处于刚开始投产的阶段。 说起这个F-47战斗机的事儿，得从特朗普最近的表态说起。就在今年，他在白宫椭圆形办公室里正式对外公布，美国空军选定了波音公司来负责这个第六代战斗机的工程制造开发合同，总价值超过200亿美元。这事儿一出，军工圈子就炸了锅，因为之前这个项目叫NGAD，也就是下一代空中主导计划，一直吊着胃口，去年夏天还因为成本太高被前空军部长弗兰克·肯德尔暂停过。现在特朗普上台后，直接拍板推进，还给它起了个F-47的正式名字，顺带提了提这数字既是空军成立那年的1947年，还巧合地对应他这个第47任总统的编号。空军那边也跟着发声，说X-飞机实验型号从2020年起就秘密飞了上百小时，验证了各种设计，现在终于进入生产准备阶段。但话说回来，这飞机现在还没飞起来，更别提批量造了，目前就是刚起步的投产，意思是波音开始组装首批测试部件，真正的首飞还得等到2028年左右，服役可能要到2029年以后。 这个F-47不是单打独斗的家伙，它是整个NGAD系统家族的中心，简单说就是一架有人驾驶的战斗机，能带着一群无人僚机一起上阵。空军计划买至少185架以上，每架的作战半径超过1000海里，顶速能破2马赫，隐身性能比F-22和F-35强多了。为什么这么设计？因为未来战场，尤其是印太地区，对手防空系统越来越猛，单纯靠第五代机已经不够用了，得靠这种“有人+无人”的组合来扩大感知范围和打击力道。举例来说，F-47可以当指挥官，实时调度那些协作作战飞机去侦察或突击，减少飞行员风险，还能多角度打敌方雷达。空军高层像戴维·奥尔文将军他们反复强调，这东西是维持美国空中优势的关键，要是对上中国或俄罗斯的类似项目，不推进就落后了。预算上，空军2025财年给NGAD拨了33亿美元，其中27亿砸在有人战斗机上，剩下的投无人僚机开发，总项目估计得花数千亿刀子，每架单价可能超3亿美元，这数字一亮出来，国会里就开始吵了，有人觉得值，有人吐槽太烧钱。 波音拿下这个合同，对公司来说是雪中送炭。过去几年，波音在军工上吃够了亏，KC-46加油机老出故障，交付延误；T-7教练机也因为供应链问题拖了后腿；更别提民航的737 MAX安全事故，罚款和停飞花了他们好几百亿。空军对这些事儿没少发整改通知，波音高层承认测试环节跟不上，工人罢工还让中西部工厂停摆过好一阵子。现在F-47订单一来，圣路易斯工厂直接扩产，建新车间搞复合材料隐身外壳，预计能拉动上万就业。但话说回来，外界对波音能不能按时按质干成这活儿，还是有疑虑的。毕竟这是第六代机，塞满了前沿玩意儿，像先进发动机、电子战套件和传感器融合，这些技术成熟度不高，稍有闪失就得重来。空军也知道这点，所以合同里加了严格监督条款，首批测试机得在爱德华兹基地反复验证，飞行员模拟舱里拉杆测试无人机响应啥的。 从国际角度看，这事儿挺有深意的。美国空军盯着印太，F-47的远程投射能力正好对上那片海域的挑战。中国那边也在推自家第六代项目，原型机据说已经试飞了，俄罗斯的苏-75也瞄着类似方向。特朗普宣布时直言，这飞机是为对抗中国设计的，能穿透他们那些长程防空网。台湾地区防务部最近也表态，说欢迎美方加强空中力量合作，但没细说具体军售细节。整个NGAD计划不光是空军的事儿，海军也有自己的F/A-XX版本，预计下半年也得敲定合同。国会那边7月通过了“一项大型美丽法案”，额外给了4亿美元加速F-47生产，能用到2034年，这等于给项目打了强心针。但预算辩论没停，议员们翻着报告问，为什么不把钱多投CCA无人僚机上？空军回话说，有人机还是核心，得有人脑子实时决策，尤其在高对抗环境下。 项目推进到现在，首批F-47骨架已经在波音车间成型了，但离战场还远。空军计划用它取代F-22，形成2030年代的主力，配上CCA无人机群，能在关岛或冲绳起飞，直奔热点区。特朗普任期到2029年初结束，那时候首飞应该落地，他最近讲话还重申，这玩意儿是美国空中主导的支柱。波音执行力是关键，他们得证明自己不是只会民航的家伙。总的来说，F-47投产启动是好信号，但成本、技术和工业瓶颈还得一步步啃，空军得盯着点，别让对手抢了先。话说回来，这也提醒我们，军工这行水深，钱砸进去不一定马上见效，得看长远。 展望后头，2025年底到2026年是关键节点。空军要交付首批测试部件，波音得通过资格审查。国会如果砍预算，项目就得瘦身，也许先少造几架，多投CCA。特朗普团队里，国防部长皮特·赫格塞斯是强硬派，他推的“和平通过实力”正好对上NGAD。但波音的KC-46教训在那儿，空军不会全信，得有备用方案，像洛克希德·马丁的提案虽输了，但技术还能借用。
