马斯克的开放战略遇冷，为何没有车企愿用特斯拉的自动驾驶技术？ “他曾多次公开表示，愿意将特斯拉最核心的全自动驾驶（FSD）技术授权给任何车企。但出乎意料的是，至今没有一家汽车制造商愿意采用。这究竟是为什么？是其他车企看不懂，还是马斯克的战略出了问题？” “特斯拉的算盘打得很精。它希望像安卓系统一样，通过授权FSD，让其他车企也使用其芯片和配套硬件。这样一来，特斯拉不仅能卖硬件赚钱，还能通过持续收取高利润的软件授权费，建立一个属于自己的行业标准帝国。” “首要原因是，没有车企愿意替特斯拉背锅。传统车企推出自动驾驶功能前，会进行极其严格的测试，一旦启用就愿意为安全负责。而特斯拉的FSD则长期处于‘测试版’，让用户充当‘小白鼠’。对于拥有百年品牌的传统车企来说，引入FSD就等于把巨大的法律风险和品牌声誉押了上去。” “其次是根深蒂固的技术路线之争。几乎所有车企都采用包含激光雷达在内的多传感器融合方案，而马斯克则坚持只用摄像头。这意味着，如果其他车企想用FSD，就必须把自己的整车电子架构彻底推翻重来。这已经不是合作，而是一场伤筋动骨的‘大手术’，成本之高让车企望而却步。” “最后，也是最根本的一点，FSD的稳定度尚未达到行业期待。当福特CEO公开说‘Waymo更好’时，这反映了行业的一个残酷判断。在自动驾驶竞赛中，车企们变得越来越务实，他们将资源投入到更实际、更稳定的L2++功能上，而不是去赌一个仍在‘改进中’的 系统。 “总而言之，马斯克的FSD授权战略，看似开放，实则面临法律、技术和信任的三重高墙。这并非简单的技术好坏之争，而是两种造车理念、两种商业模式的根本冲突。” “你认为未来会有车企最终选择与特斯拉合作吗？你看好纯视觉还是多融合的自动驾驶路线？
