快讯！快讯！ 印度国防部长拉杰纳特·辛格突然宣布了，对在阿联酋迪拜航展坠毁的国产“光辉”战机飞行员表示哀悼；紧接着，巴基斯坦防长阿西夫也转发相关帖文致哀。 顺着这条哀悼看过去，事发点就是迪拜航展的飞行展示现场。印度把“光辉”（Tejas）带到中东，本来是想亮肌肉、抢订单，结果一架飞机当场失事，印度媒体称飞行员不幸遇难。 这哪是“亮肌肉”，分明是在国际舞台上摔了个大跟头。巴基斯坦防长的致哀看着是风度，实则更像无声的对比——巴方展台的JF-17“雷电”战机围着不少咨询的买家，而印度展台前只剩尴尬，连之前预约的阿根廷、埃及代表团都悄悄取消了会谈。最讽刺的是，飞行员本有机会逃生，可英国进口的弹射座椅关键时刻失效，硬生生把一场表演变成了悲剧。 印度媒体之前把“光辉”吹上天，说它是“亚洲最强轻型战机”，结果这已经是服役以来第二起坠毁事故，更是首次闹出人命。上届迪拜航展更糗，主表演机和备份机双双航电黑屏，连起飞都没做成就草草收场。这次更夸张，静态展示时机身还在漏油，印方人员拿购物袋接着，嘴硬说是“冷凝水”，现在看来，那根本就是隐患的信号。所谓的“国产骄傲”，仔细一扒全是“万国零件拼凑”：美国的发动机、以色列的雷达、法国的航电，连座椅都是英国的，印度自己只拼了个壳子。 这种“拿来主义”早埋了祸根。不同国家的部件设计标准压根不兼容，就像安卓主板硬装苹果系统，不出问题才怪。这次坠毁初步查到是雷达高度系统和飞控协同失效，本质就是美国发动机的信号、以色列雷达的数据和法国航电的指令对不上，低空特技时一点延迟就足以致命。更坑的是维护，美国发动机要专用设备，以色列雷达得原厂支持，法国航电升级要单独授权，印度斯坦航空公司自己品控还烂，修过的米格-21坠毁率高达60%，光辉能飞到现在都算运气。 印度本来想借这次航展打个翻身仗。之前竞标马来西亚项目输给韩国FA-50，跟阿根廷谈合作黄了，埃及转头买了中国歼-10C，一次订单都没拿到过。这次特意打包了“战机+维护+培训”方案，瞄准了97架、46亿美元的意向订单，结果坠毁一出，这些国家全暂停了进程，出口信贷保险费率还涨了30%，彻底没了价格优势。隔壁瑞典“鹰狮-E”喊着“零事故记录”，韩国FA-50搞起“先租后买”，直接把光辉的生存空间挤没了。 最打脸的是印度退役上校还在嘴硬，说“两次坠毁不影响出口”，这话被网友骂“刷新认知下限”。明眼人都清楚，军购拼的是可靠性，没人敢把国家安全交给一款“组装机”。印度自己吹的70%国产化率全是水分，核心部件进口占比超60%，真实国产化率也就35%，还多是机身蒙皮这种无关紧要的东西。之前为了凑国产化率强行换12种零件，结果8种质量不达标又换了回去，白白拖慢两年进度。 这场事故算是戳破了印度军工自主的泡沫。从1983年立项到2016年服役，花了33年，预算从1.2亿美元超支到百亿美元，造出的战机单机造价7630万美元，堪比苏-35重型战机，性能却差一大截。莫迪政府喊了多年“印度制造”，结果阿琼坦克、维克兰特航母全是类似的烂摊子，全靠吹嘘撑场面。 巴基斯坦防长的致哀或许带着专业尊重，但更多是旁观者的清醒——自家战机虽然技术不算顶尖，却是实打实的自主可控，远比这种“万国拼凑”的花架子靠谱。印度要是不踏实补工业基础，光靠组装和吹牛，下次可能还得在国际上丢面子。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。印度战机被毁 印度坠毁事故 印度战机 印度战机出场 印度五代战机 印度战机危机 印度战机受损
