悦意03vs零跑B10销量分析：新品牌追赶，头部新势力防守从整体市场来看，零跑B10凭借广泛的市场覆盖，在销量上对悦意03形成了明显优势。9月，零跑B10全国销量达8579辆，是悦意03（3440辆）的2.5倍。在城市表现上，零跑在18个城市销量领先，而悦意03仅在青岛一个城市稍有优势。观察近半年的销售趋势，零跑B10从4月的6268辆稳步增长至9月的8579辆，保持良好势头。悦意03虽然也从764辆增至3440辆，增速可观，但整体规模与零跑仍有较大差距。这种差距主要源于两个品牌的不同定位。零跑B10主打“高性价比新能源车”，通过合理的定价和广泛的城市布局，吸引了注重实用和智能配置的普通消费者。悦意03因为是你新生品牌，受众面相对有限，不过这个销量对于一个新品牌来说也非常不错了。从各地区销量来看，零跑B10更符合大众市场的需求，而悦意03则主要吸引特定的小众群体。在重点城市，零跑B10表现全面：广州305辆（比悦意多289辆）、上海175辆（多164辆）、杭州228辆（多183辆）。这些城市的用户以年轻家庭和上班族为主，他们看重车辆的性价比、智能配置和实用性，零跑B10正好满足了这些需求。悦意03仅在青岛以129辆对93辆的微弱优势领先，它的用户更多是看重品牌特色或特定配置的小众群体，受众规模自然有限。从大区来看，零跑B10在华东（3829辆）、华南（1676辆）等经济发达地区销量大幅领先，这些地区的新能源车接受度高，家庭用车和日常通勤需求旺盛。悦意03在华东仅1467辆，区域覆盖明显不足，说明其产品特点不太符合大多数消费者的日常用车需求。在省份层面，零跑B10在广东（1208辆）、浙江（1155辆）等省份销量均突破千辆，三四线城市的“价格敏感型”和“首次购车”用户成为其重要增长来源。悦意03在销量前十的省份中，表现最好的山东也只有660辆，用户更多集中在各省的非主流市场。悦意03与零跑B10的销量差距，反映了当前新能源车市场的一个现实：规模化品牌防守到位，新生品牌突围困难。对于零跑B10这样的大众新势力品牌，成功的关键在于全面覆盖和持续上量。通过亲民的价格同时进军城市和下沉市场，以智能配置和实用设计满足主流需求，借助规模效应形成成本和品牌认知的双重优势。在新能源车从尝鲜转向普及的阶段，这一策略确实具有很强的竞争力。而对于悦意03这样的新生品牌，破局之路确实比较艰难。要么强化产品特色（如独特设计或专属配置），精准定位小众用户群体；要么加速渠道下沉，尝试以性价比争取三四线市场。但无论选择哪条路，都要面对零跑B10的规模优势——前者受众有限，后者则需要在价格和成本控制上与零跑正面竞争，难度都不小。
