现在有好多人吐槽现代起亚，在中国一年的销量赶不上比亚迪一个月的销量，但不可否认，韩系车是全球第三大车企，实力毋庸置疑。 一边是全球市场的风生水起，一边是中国市场的节节败退，现代起亚的“冰火两重天”堪称车市奇观。2024年数据显示，这家全球销量723万辆、稳居季军的车企，在华全年销量不足32万辆，还不及比亚迪单月销量的九成。 曾几何时，韩系车凭“高配低价”横扫中国市场，2013年巅峰期年销超百万，如今市场份额却暴跌至1%，经销商从千余家缩减至200家。核心症结在于战略滞后：电动化转型慢半拍，E-GMP纯电平台车型迟迟未本土化，反观比亚迪已迭代至e平台3.0；本土化适配不足，车机系统、智能配置跟不上中国消费者需求，还深陷“减配门”信任危机。 全球前三的研发实力毋庸置疑，如今起亚联姻华为、现代加码本土化研发，试图绝地反击。但中国车市早已不是“性价比”就能立足的时代，这场逆袭战，韩系车还能赶上吗？或许以EO和EV5为基础的新能源汽车，真能掀起一场血雨腥风。
