荷兰对待中国的态度，比很多人预想的要强硬的多，直接断供安世产品。而很多人看到荷兰断供之后，第一时间想到的是，这会对中国造成多大的影响。 这场被荷兰点燃的芯片断供危机，在短短48小时内上演了惊人反转。全球车企的停产警报，竟被中国一招化解。 10月26日，荷兰安世半导体突然宣布，停止向其在东莞的封测工厂供应晶圆，理由是“当地管理层未能按约付款”。这一刀切下去，直接威胁到全球汽车芯片的命脉。安世半导体是大众、奔驰、沃尔沃等汽车品牌的关键供应商，消息一出，部分芯片组件价格应声上涨十倍，交货周期大幅延长。 谁都没想到，中国的反应如此迅速而有力。11月1日，中国商务部表态，宣布将对企业符合条件的出口予以豁免。紧接着在11月2日，安世中国发布客户公告函，直接戳穿了荷方的说法，指出不存在违约行为，反而是荷兰安世半导体欠付东莞工厂货款高达10亿元人民币。 更关键的是，安世中国给全球车企吃了一颗“定心丸”：公司已建立充足的成品与在制品库存，能够稳定满足客户直至年底乃至更长时间的订单需求。这意味着，中国的库存足以撑到明年，新的晶圆产能也在加紧验证中。 荷兰的强硬断供，反而让自己陷入了尴尬境地。这场争端源于9月30日，荷兰政府以“国家安全”为由，强行接管了中资企业安世半导体，并撤换了其中国籍首席执行官。这一单边行动并未与欧盟盟友充分协商，引发了德国等受创严重国家的强烈不满。英国《卫报》和路透社等媒体也一致认为，荷兰此举将“威胁全球汽车产业”、“导致芯片价格上涨”。 现货市场的剧烈波动，最能体现这场博弈的胜负。在断供消息传出后，低压MOSFET现货价格一度从每颗1.2元飙升至4.8元，涨幅高达300%。然而，随着中方豁免令和库存公告的发布，恐慌性备货潮全面退潮，主流型号价格在48小时内从峰值暴跌30%。贸易商们急着抛售库存，生怕货物砸在手里。 这场危机彻底改变了全球功率半导体的供应链格局。欧洲车企正加速转向中国供应链，大众已与本土厂商士兰微签订供货协议。行业分析师预测，安世风波后，中国功率半导体的全球市占率有望从目前的18%提升至2027年的35%。 荷兰的断供之举，本想卡住别人的脖子，最终却可能让自己的手悬在半空。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
