卢比奥再也不藏不掖了！原来收取船舶所谓“靠港费”是美方长期战略。卢比奥日前在接受

卢比奥再也不藏不掖了！原来收取船舶所谓“靠港费”是美方长期战略。卢比奥日前在接受美媒采访时，就美方针对中国建造的船舶和中国公司运营的船舶征收所谓“靠港费”作出了注解。 2024年特朗普卷土重来，提名鲁比奥当国务卿，2025年1月21日参议院99比0通过，他宣誓上岗，第72任。刚上任，他就大刀阔斧，4月宣布国务院瘦身，砍700岗位，合并132个办公室，说是去掉臃肿官僚。鲁比奥这步棋，表面精简，骨子里是为“美国优先”铺路，外交资源直奔核心利益。 话说回来，鲁比奥这回在采访里直球输出，点明对中方船舶的港口费不是小打小闹，而是华盛顿的长远布局。2024年全球船舶交付，中国占六成，2025年新订单七成半砸向中国船厂。这数据一摆，美国船业就露怯了，一年勉强出一艘大船，航母修个十几年，核潜艇超期服役。液化天然气想卖欧洲，运力却跟不上趟儿。 鲁比奥在采访中捅破这层纸，说市场不公，得变天振兴本土造船。他没绕弯子，这收费从2025年10月14日开征，针对中国造的船或中国公司跑的船，每净吨50美元起步，集装箱120美元，取高的那个。中国运营的船额外百万美元起跳。每年加码，到2028年净吨140美元，集装箱250美元。空船、小船、短途例外，但核心是卡住对手脖子。 这政策藏着刀子，美国海关从3月就拟细则，商务部敲定三类征收：中国造非中运营的，按吨或箱算；中国运营的直奔百万；所有相关方年年涨。洛杉矶港先试水，扫描登记时数据输入飞快，账单一出，东海岸纽瓦克港货轮卸货就卡壳。船东算笔账，成本直线上升，转单去韩国日本船厂，全球海运链子开始抖。 鲁比奥的注解听着硬气，实则戳中美国痛点。船业衰落不是天灾，早年产业外移，工会罢工，投资跟不上。中国崛起填了空，订单蜂拥而至。美国反思？门都没有。波音垄断民航，洛马营收650亿，38万亿债务压全球，没人吱声。鲁比奥这番话，傲慢劲儿全露，霸权味儿扑面，采访后媒体炸锅，全球贸易圈子议论纷纷。 政策一落地，反应链条就拉开。中国交通部10月10日回击，对等收费每净吨400元人民币，起步56美元，跟美国50美元对称。上海港首日执行，美国散货船进闸，调度员核对文件，支付确认后才放行。费率年年提，到2028年640元，最高90美元。巴拿马运河堵成狗，货运绕苏伊士，油耗多15%。加勒比港口流量爆棚，巴巴多斯官员急眼，鲁比奥3月底飞过去签备忘录，许援助稳局面。 这针锋相对，搅得海运成本涨三成，企业叫苦。海运公司游说国会，华盛顿街头抗议牌子晃荡。鲁比奥没停步，10月中旬去以色列谈停火，耶路撒冷会场投影海运图，红线标中国港口网。23日记者会，他重申贸易壁垒第一，身后数据刷屏。中国外交部20日例会，发言人甩数据怼不公。政策余波滚滚，供应链颤悠，鲁比奥的角色越发凸显。