荷兰劫掠中企，欧洲已经急了，16家知名车企联合喊话：再不解决问题，我们都得停产！ 当地时间16日，欧洲汽车制造商协会发表声明称，欧洲车企在1.日收到安世半导体的通知，安世目前无法继续保证芯片交付，而如果缺少这些芯片，欧洲车企将无法生产相应零部件，恐怕会直接导致生产线停摆。 车企协会因此呼吁所有相关国家迅速采取动作，解决安世半导体芯片供应中断问题，否则，欧洲汽车制造业可能遭受重大冲击。 荷兰当局当时打得算盘多精啊，美国今年 6 月就逼着他们换掉安世半导体的中国籍 CEO，9 月美国刚出台芯片管制新规，荷兰第二天就跳出来，用所谓 “国家安全” 的幌子冻结了安世的全球资产，把中方股东的管理权全给架空了。 他们以为这是给美国交投名状，既能讨好大哥，又能保住光刻机巨头 ASML 的中国市场，顺带还能拿捏住安世这棵摇钱树 。 要知道安世可是中资 2018 年花了 330 亿真金白银收购的，这些年给荷兰缴了 1.3 亿欧元的税，还提供了几千个工作岗位呢。可他们压根没想想，安世的命门早跟中国绑在一起了。 安世在东莞有个超大规模的封装测试厂，这可不是小作坊，全球 70% 的安世芯片都得在这儿完成最后一道加工环节才能出货。 荷兰刚动手接管，中国就出台了出口管制，东莞工厂直接断供，安世的产能瞬间崩了。这就好比你抢了人家的面包店，却发现做面包的面粉全在人家手里，你拿着空店面能当饭吃？ 这下好了，偷鸡不成蚀把米，欧洲汽车业先遭了殃。安世可不是普通的小公司，它是全球车规级芯片的龙头，光车规级 MOSFET 和二极管的市场占有率就有 10%，高端自动驾驶芯片更是占了近一半的份额。 10 月 10 号开始，欧洲车企陆续收到停供通知，16 号欧洲汽车制造商协会就急得跳脚，发声明说再解决不了，生产线就得全面停摆。 咱们来看看具体有多惨。大众德国的工厂已经被迫减产三成，车间里不少机器都停了；宝马更头疼，搭载自动驾驶的车型排产直接推迟了两周，经销商天天催货都没法交代；还有博世那些零部件供应商，之前库存能撑三个月，现在只剩一个月的量了。 大伙算算这笔账，欧洲汽车业占了欧盟 GDP 的 4%，直接雇了 350 万人，间接带动 1400 万人就业，要是生产线真停了，一天得损失多少钱？ 2021 年芯片短缺时欧洲汽车业就赔了 300 亿欧元，这次安世断供影响更大，业内估计损失得奔着 500 亿欧元去，多少工人得在家待业吃不上饭？ 更讽刺的是，荷兰这刀压根没捅到中国身上。安世断供后，全球一下子空出 200 亿的市场缺口，咱们国内的士兰微、华润微这些企业立马接了订单，股票市值都稳得很。中国车企更没受影响，比亚迪、吉利早就布局了国产芯片，现在反倒能趁机抢欧洲市场。 反观荷兰自己，ASML 天天坐立不安，要知道它三分之一的收入都来自中国，要是中国真动真格限制设备进口，这家荷兰国宝级企业就得喝西北风。 现在荷兰彻底骑虎难下了，之前还嘴硬说接管安世和美国没关系，是 “纯属巧合”，结果阿姆斯特丹 法院的文件直接打脸，证实美国 6 月就逼着他们换 CEO 了。 最搞笑的是美国这个 “带头大哥”，中国一升级稀土管制，把含 0.1% 中国稀土的产品都纳入管控，还把 14 家美国公司列进黑名单，美国立马就怂了，改口说 “不寻求脱钩”，把荷兰晾在那儿自生自灭。 这事儿说白了就是个教训，全球化时代的供应链早就是你中有我、我中有你了。安世的芯片要靠中国加工，欧洲的汽车要靠安世的芯片，荷兰非要跟着美国搞政治操弄，破坏商业规则，这不就是给自己挖坑吗？ 他们以为能拿捏中国，殊不知自己的产业链比纸还脆，一把刀挥出去，没伤到别人，先把自己的大腿扎穿了。 现在欧洲汽车制造商协会天天呼吁解决问题，可早知今日何必当初呢？ 荷兰要是不眼红安世的利益，不跟着美国瞎起哄，能有这档子事？这哪是捅中国啊，分明是把欧洲汽车业的命脉往死里攥，最后只能是自食恶果。
