美国发出警告：中国下个月开始飞往美国航班，不可以经过“俄罗斯上空”，否则禁止降落美国！ 中美航线上空突然“起雾”！ 特朗普政府放狠话：下个月起，只要中国飞机敢从俄罗斯上空飞来美国，就别想落地。 说白了，这不是航线问题，这是要把地缘政治搬上千米高空，直接改写全球航空的飞行规则。 要是把这当成一次普通的航空政策调整，那就真低估了美国政府的“操作水平”。 特朗普的交通部刚刚发出通知，准备对中方航司下达新规：中国任何航班飞往美国，只要航线跨过俄罗斯领空，一律不得入境。 给出的时间，只有几周。 美国的理由听起来冠冕堂皇，说是为了“公平竞争”。 说到底，这是美俄制裁大战的延伸，是一场把商业航空绑上地缘政治战车的博弈。 这事要从两年前俄乌冲突说起，美国和一票盟友对俄罗斯下了狠手，航空领域当然也没放过。 美欧航司被禁止飞越俄领空，直接导致亚洲航线绕了大半个地球，本来10小时能飞完的航程，一下子多出一两个小时，油耗、时间、成本全都飙升。 美国航司每年因此在亚洲市场损失约20亿美元，而中国航司呢？因为没有参与制裁，照常飞俄罗斯领空，不用绕远路，航程短、成本低。 比如从上海飞纽约，走俄上空能节省大约2000公里，票价也更有竞争力。 于是，美国航司开始抱怨，认为中国航司抢了他们的“蛋糕”，特朗普政府干脆一不做二不休，直接把矛头对准中国，试图强行拉中国“下水”。 美国说得好听，是“公平”，但真要讲逻辑，还真站不住脚。 美国一些航空公司其实还在偷偷绕着飞。 比如联合航空和达美航空的部分货运航班，仍会选择在俄空域边缘绕行，只是没大张旗鼓地说而已。 说别人不公平，自己却偷偷用了同样的路线，这不就是双标吗？ 再说了，中国航司能用俄罗斯空域，是合规飞行，不是走“后门”，谁让你美国先发制裁令，结果自己航司被反制了，那总不能让别人为你的决定买单吧？ 国际航空运输协会的秘书长也看不下去了，公开表态：“不该让航线成为政治工具。” 这话说得很直白，但美国政府显然没打算收手。 中国外交部第一时间回应，表示这项禁令没有国际法依据，违反了《国际民用航空公约》。 中国民航局也没闲着，已经召集国航、东航等主要航空公司开会，准备绕飞备选方案，比如经中亚、土耳其等地，但这意味着一年可能多花14.4亿美元。 中国的态度很明确：愿意对话，不怕对抗，美方真要一意孤行，中方也会做出对等回应。 最直接的反制措施，就是限制美国航司在中国的航班时刻和航线数量。 根据美国航空运输协会的估算，这项回击可能让美航司一年损失8亿美元，还可能影响到美国农产品、芯片等高附加值货物的空运出口。 这下子，美国航空公司也坐不住了，自己本就因为制裁吃了亏，现在还要为政府的政治操作买单？ 如果以为这只是航空公司之间的斗争，那就太天真了，最终为这一决定埋单的，可能正是每一个需要跨国飞行的普通旅客。 拿最典型的上海-纽约航线来说，一旦绕行中亚，飞行距离将增加2000公里左右，不仅耗油量上去了，机组人员的飞行时间也得更换，操作成本直线上升。 这笔账算下来，票价预计上涨15%-20%，对普通人来说，这可不是小数目。 货运也受到波及，比如生鲜食品，飞行时间一长，损耗率就从2%涨到5%，电子产品等对运输时效要求高的货物，也面临延误风险。 更现实的是，一部分中欧货物可能被迫转向海运或陆路班列。 这项禁令还没正式落地，就已经引发了轩然大波。 美国国内航空业界也不完全买账，毕竟他们比谁都清楚，这种禁令不仅不利于自己，还可能引来中方强硬反制，结果是中美航线两败俱伤。 从程序上来说，这项禁令仍需经过听证、公示等流程，特朗普政府想在短时间内强推，恐怕也不那么容易。 但无论成不成，这次操作都暴露一个问题：美国政府越来越习惯于用“霸权逻辑”解决竞争劣势。 当制裁反噬了自己，就想拉别人一起跳火坑；当自己航司成本高了，就试图“封杀”对手的优势。 可惜，这种做法不仅解决不了问题，反而让美国在全球航空业越来越孤立。 中国航司靠的是规则内运营，不是走捷径，反观美方，频频用政治手段干预市场，真正该反思的，恐怕不是别人。 特朗普政府会不会真的一锤定音，把禁令付诸实施？ 如果中美航线成本飙涨，票价上天，普通旅客你还会选直飞吗？这场地缘政治绑架下的“空中战争”，已经在悄然改变你我出行的每一步。 问题来了：你愿意为“政治绕飞”买单吗？ 这不是航线问题，这是规则之争，中国不绕飞，是因为没有义务去接盘别人的制裁政策。 美国想“拉人下水”，但一旦真掀桌子，损失的不止是中国航司，还有它自己的市场份额与信誉。天 空不属于任何一个国家，但霸权的阴影，正让它越来越沉重。 信源：新民晚报 2025-10-11
