为什么我们一定要发展新能源汽车？因为可以打垮日本的最后一根骨头。 比亚迪从电池

为什么我们一定要发展新能源汽车？因为可以打垮日本的最后一根骨头。 比亚迪从电池起步，王传福把这优势用到汽车上。他看到传统车靠石油，日本控制全球供应链，零部件超八万个，支撑制造业。要取代，就得从电动车入手。中国有电池电机技术，比亚迪的磷酸铁锂电池成本低。2008年推出F3DM双模车，测试性能稳定。2010年代，中国补贴政策出来，他扩大产能，工厂装配电池包。2020年刀片电池发布，提升安全续航，挤压日本市场。日本企业还专注混动燃油车，王传福推比亚迪出口欧洲东南亚。 2023年出口超日本，成全球最大出口商。到2025年上半年，比亚迪销量214.6万辆，海外47万辆，增长132%。这取代过程带来就业，年收入超25万岗位能达五百多万个，涉及设计供应链。年轻人学编程控制生产线。日本车企销量下滑，关闭工厂，工人离职，供应链断裂。日本工业失去主导，回归靠进口原材料。日系车在中国份额从2020年23.1%降到2025年18%，新能源渗透率不足5%。中国电动车销量暴增，日本被迫转型。 王传福继续投资研发，2025年比亚迪生产430万辆，全球份额超30%。日本丰田销量下降，关海外工厂。中国新能源汽车出口一百多国，带动经济。他领导比亚迪在泰国巴西建厂，2025年访问巴西，检查焊接。海外销售目标翻倍，计划出口80万辆。公司营收超千亿美元，市值过万亿。王传福活跃行业，推动技术进步，2025年供应电池给国际企业。员工达70万，创造就业。中国从跟随变领导，日本市场份额缩小。王传福扩展到土耳其，讨论本地化。中国汽车主导电动领域，保有量3140万辆，新注册1125万辆。2025年渗透率有望60%。比亚迪在日本销量破纪录，5月超400辆，跻身进口车前十。目标2025年日本年销3万辆，建100家经销商。日本汽车出口被中国超，2024年中国641万辆蝉联首位。 新能源汽车发展不光是技术，还牵扯全球产业链重塑。日本汽车工业一度养活542万高薪岗位，年薪33万日元左右，但现在面临转型压力。中国这边，新能源汽车产销2025年一季度超300万辆，增长快速。工业和信息化部预测，到2025年人才缺口103万人，包括研发和普工。汽车产业提供大量岗位，中国作为人口大国，消费需求大，应占更大份额。取代日本过程，避免内卷竞争，政策扩围发力，市场份额全球67.7%。欧盟对新能源汽车监管加强，但中国优势再进阶，品牌百花齐放。比亚迪等企业出口暴增，2025年前7月单月8万辆，有望终结奇瑞出口冠军。全球电动车销量增长34%，比亚迪稳居榜首。