5年挑战1200亿，宝能系复活威马。 威马汽车近期通过破产重整迎来转机。近日，深圳翔飞汽车销售有限公司作为重整投资人与新股东，与威马汽车共同发布《致供应商白皮书》，宣布将全力推动威马汽车温州生产基地恢复生产，计划在2025年内确保EX5和E.5车型产销超过1万辆，并争取实现2万辆的目标。 深圳翔飞与宝能汽车关系密切，其法人代表黄晶同时担任宝能系多家公司高管，宝能被普遍认为是此次重整的实际主导力量。翔飞计划初期投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发，并制定了雄心勃勃的长期规划：2026年实现年产10万辆、收入近百亿元，2030年挑战年产100万辆、营收1200亿元的目标。 重整后的新威马获得了上海和温州市政府的支持，包括融资协调和优先纳入本地采购的考虑。债务清偿方案显示，15万元及以下的普通债权将在6个月内获得全额现金清偿，超过部分则通过信托计划处理。然而，公告未明确解决共计约4857万元的员工欠薪问题，且供应商债务巨大，重获信任面临挑战。 威马选择从其起家的温州工厂复产EX5和E.5这两款老车型，但面临严峻的市场环境。2025年中国新能源汽车渗透率已超50%，竞争激烈。分析认为，其国内销售老产品前景不容乐观，因此新威马计划布局泰国KD工厂，重点开拓东南亚和中东等海外市场。 不过，理想虽好，对团队来说，今年仅剩不足四个月，要配齐供应商并达成1万辆产能，已属不易。
