法系车的核心技术是什么？ 答案：天生骄傲的扭力梁悬挂系统！ 并且高配低配均是标配，连法国总统乘坐的那辆 也是扭力梁结构！ 无论是标致还是雪铁龙，对扭力梁的执着和热爱实在令人折服， 即便在国内销量越来越边缘化，即便市场接受度越来越低， 但法系就是法系，不改初衷，将扭力梁进行到底！ 路虎过不去的坎，天逸扭力梁扛过去了！从图片看，这应该是经典的交叉轴坡面了。 有没有法系车主来说说扭力梁的优势？[灵光一闪]
说来惭愧，我今天才开上吉利银河A7。先说底盘，这车最诡异的就是底盘。这个底盘是紧
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伯爵
大多是不懂车的人含小编你。汽车悬挂很多种，如扭力梁，拖曳臂扭力梁，两连杆，多连杆……。各有优缺点。但有一个大多数人不知道的扭力轴。坦克悬挂用的就是扭力轴加减震器……。雪铁龙的ZX也是还有其它车……。扭力梁，扭力轴主要是材料的柔韧度……。脱离了这个就是瞎扯。
伯爵 回复 你恩我爱 09-11 19:39
说重点……，谈悬挂你扯什么化油器啊！真有意思……。
你恩我爱 回复 09-11 19:16
什么寂寞，没经历只能打打键盘当然寂了。上述的配件我手上就有实物。你也晒晒太阳，让网友开开眼嘛！宣扬什么过时技术？1995年，富康量产，并不是1.4电喷，而是1.35化油器。至02年，ABS，真皮自波，气囊一数上场。自波油自身使用，4儿子要价￥500/升。而广州标致605的ME5T手波油也是终身使用。富康1.4电喷一箱油能从广州经韶关入湘境后返回，至从化亮燃油灯。605的电控可变悬挂和190E相同，只是没引进。
万重浪
对于法系最难懂的不是车底盘和悬挂，法系的底盘和悬挂是懂车的开过的才能感觉。而是对于把法系骂的一文不值的可以继续和自由选择各种。但是它不会起诉任何人，依然不关闭生产线依然持续生产，这对比那些用古文观典和PPT造了三五年车，然后连毛再也看不到一根的，着实没法说。
伯爵 回复 09-10 12:56
法系车最难懂的就是悬挂。
燃烧我的卡路里
好车 天逸挑战成功真的很惊讶而且还是两驱车 这是很多四驱城市SUV都过不了的
伊山傍水
雪铁龙🐉C3我的最爱❤️
用户11xxx56
1.2t三缸，扭力梁，全景天窗，你要的我都有，法系独有，2厢车，路上比较少见
天门雀舌
我的轿车就是扭力梁，耐造，头一个起亚也是。舒适型确实没有独立悬挂好。但是，就喜欢有点震动感，路感，后期维护成本低。便宜。
墨青
我家对门一三年双燃料308，跑了不到20万公里，那车保养的真叫好，发动机干净的嘎嘎的，七月份买es200都没舍得置换，确实是不错的车