奇瑞这次挑战天门山“翻车”，说句不好听的话：没上去是万幸，真要上去了才让人后背发凉！ 很多人看到的只是一次失败的营销，要是这件事侥幸成了，才真的危险。你可以想象下：届时视频铺天盖地，标题一定会写“十万级的小方盒子轻松拿下天门山的天梯”，接下来会发生什么？别的品牌要跟进，部分车主甚至自媒体也要找台阶，找天梯，找陡坡，去模仿这种极限的整活。一次运气带来的将会是一堆人拿着生命安全去碰运气。 问题就在这里，奇瑞风云X3L是台什么车？10万级的家用SUV，解耦电四驱，没有低速四驱，没有传动轴大梁的硬连接。电机靠大扭矩窜上去可以，但最怕的就是这种长上坡的持续工况，长上坡要的是慢而稳的扭矩输出，就这一点，干了几十年越野的魏建军都说过：解耦电四驱不能当硬派越野来玩。包括他说自己家的Hi4-Z都不擅长攀爬。越野真正追求的是慢，而不是猛。 拿一台定位家用，结构偏公路的10万级SUV，去挑战不少专业越野车都不敢玩的台阶，即便这一次上去了，这是在和物理以及概率赌博，而不是在给工程师们长脸。所以我反而觉得这一次挑战的失败，最好能给整个行业提个醒，没有那个金刚钻，别揽那个瓷器活。10万级的车，把安全，质量，耐用做到位，比在999级台阶上作秀来的有价值的多。
