高市早苗突然间发文，宣布一个重大消息，竟然将中国说成 "特定国家"！ 日本首相高市早苗 2 月 2 日发文说：“2 月 1 日，日本成功从位于最东端南鸟岛周边专属经济区的海底，将稀土泥打捞至船上。本次试开采是日本国产稀土产业化的首次尝试，从约 6000 米水深海底开采稀土泥，更是全球首例。…… 针对稀土等重要物资，为避免对特定国家过度依赖，政府与民间将携手强化供应链韧性。” 日本首相高市早苗口中的“特定国家”，明眼人都能看出直指中国，这番看似高调的深海稀土开采宣言，说到底不过是被供应链焦虑逼出来的自我安慰。 作为一个资源禀赋先天不足的岛国，日本的经济命脉早就和稀土紧紧绑在了一起，汽车、电子、军工这三大支柱产业，缺了稀土就像断了筋骨，根本转不动。 2024年数据显示，日本每年要消耗3万到3.5万吨稀土氧化物，占全球总消费量的8%到10%，而这些稀土完全依赖进口，其中用于新能源汽车驱动电机、电子元件的镝、铽等重稀土，更是近乎100%要从中国进口，这种深入骨髓的依赖，可不是喊一句“摆脱依赖”就能解决的。 早在上世纪2010年，中国因钓鱼岛事件收紧对日稀土出口，就给日本上了一堂深刻的“断供课”。当时日本经济产业省负责汽车行业的主管慌慌张张跑到政策负责人办公室，直言稀土断供可能导致整个汽车供应链停摆。 要知道，一辆普通汽车里就有数十个依赖稀土磁体的部件，从刹车、转向到雨刮器、扬声器，甚至豪华汽车的一个座椅都可能包含12个稀土磁体，没有稀土，这些精密部件就成了一堆废铁。 那次短期断供让日本车企不得不暂停部分车型生产，也让日本政府从此患上了“稀土焦虑症”，这才有了后来十几年四处寻找替代供应源的折腾。 这些年日本没少忙活，又是和印度签署备忘录、向对方提供核能技术换稀土，又是跑到蒙古、哈萨克斯坦、越南找矿，还砸钱扶持澳大利亚莱纳斯公司在马来西亚建稀土分离工厂，折腾了十五年，也只把对华稀土依赖度从90%降到了60%。 看似有进步，实则治标不治本，关键的重稀土依赖度依旧纹丝不动，而且全球唯一能出产全部17种稀土金属的国家只有中国，掌握着91%的稀土精炼产能，日本连陆地稀土提炼都高度依赖中国，更别提成分更复杂的海底稀土泥了。 这次高调宣传的南鸟岛深海开采，说穿了就是一场政治姿态大于实际效果的表演。从6000米深的海底挖稀土泥，听起来挺唬人，实际情况却尴尬得很。 这次试采总共就挖了35吨泥浆，最后能提炼出的稀土氧化物也就70公斤左右，连日本一天的需求量都填不满。 更离谱的是成本，试采阶段每公斤稀土氧化物成本高达11.9万美元，是国际市价的150倍，就算未来实现商业化，预估成本也得是中国陆地开采的10倍以上。 日本自己的研究机构都承认，深海开采需要突破管柱抗压、浮动工厂等15项核心技术，6000米深海的600个大气压对设备是巨大考验，而且海底稀土泥含水率超90%，脱水难度极大，光设备投入就超过5亿美元，仅一条开采管道就花了120亿日元。 更关键的是提炼技术这道坎，稀土元素化学性质相似，分离精炼需要至少200个步骤，中国科学家徐光宪创立的“串级萃取理论”，把稀土纯度提到99.9999%，成本降到每公斤7美元，让中国手握全球67%的相关专利，就像掌握了所有稀土“菜谱”的厨师，别人想做出合格的“菜品”都得求着。 而日本目前重稀土提纯仅能达到99.99%的4N级，远达不到高科技产业需要的6N级标准，就算他们费劲吧啦从海底挖上来稀土泥，最后大概率还是得找中国帮忙加工。 而且这次试采只是设备抽水测试，正式采掘试验要到2027年才实施，能不能稳定供应得等到2028年才能验证，期间还得面对恶劣天气等不确定因素，试采时就曾因天气中断作业，这样的供应链能有多少韧性可想而知。 日本经济学界早就算过一笔账，如果中国稀土出口限制持续3个月，日本经济损失约6600亿日元，GDP会下降0.11%，要是限制持续1年，损失将扩大到2.6万亿日元，GDP降幅达0.43%。 这种切肤之痛让日本政府急着寻找出路，可深海开采这条道显然走不通。他们嘴上喊着“强化供应链韧性”，实则是病急乱投医，忘了稀土供应链的核心不仅是资源开采，更是后续的分离、精炼、加工全产业链能力。 中国不仅是最大的供应国，更是产业链的主导者，这不是日本靠一次深海试采就能撼动的。与其花大价钱在6000米深海挖那点不够塞牙缝的稀土泥，不如正视全球产业链分工的现实，可日本偏要抱着“摆脱依赖”的执念自欺欺人，这种明明离不开却硬要装独立的样子，着实有点滑稽。 毕竟供应链的韧性不是靠喊口号喊出来的，也不是靠冒险挖深海泥巴能建起来的，没有核心技术和完整产业链支撑，再高调的宣言也只是空中楼阁。
