越买越少，普京没法再装看不见！ 2025年中俄贸易大幅度下降，据中国海关总署公布的最新数字，2025年的全年，两国贸易总额落在2281.05亿美元，同比跌了6.9%。换成人民币算，也是1.63万亿，跟2024年比缩水6.5%。说实话，这种趋势也是近五年来头一次出现，两边的进出口都没能幸免于难。 大家可能没注意，2025年中俄贸易有个很有意思的反差：本币结算都冲到99.1%了，SPFS和CIPS系统直连后，结算又快又省钱，手续费减半，三天的流程缩短到一两天，按说贸易应该更顺畅才对，怎么反而降了？ 关键问题就出在“适配性”上，这套高大上的结算系统，很多中小企业还没跟上节奏。俄罗斯不少做轻工、农产品出口的小商家，压根不会操作这套系统，还是习惯老办法，导致一些小额订单没法顺利成交。 中国这边也一样，一些做跨境电商的卖家，面对俄罗斯突然调整的清关规则，一时没适应，订单量跟着下滑，这些看似不起眼的小问题，凑到一起就拉低了整体贸易额。 而俄罗斯这些年一直喊着要“东向转移”，把矿产出口的重心放到中国，还想着从“卖原料”改成“卖加工品”，提升附加值。可理想很丰满，现实有点骨感。2025年俄罗斯对华出口的镍、铜这些战略性金属，还是以原矿为主，深加工产品占比连10%都不到。 不是不想做，是没那个能力——远东地区的基础设施太薄弱，矿产品加工园区要到2027年才能形成规模，现在就算想把原矿加工成符合中国新能源产业需求的材料，也没那个产能。 中国这边，2025年新能源产业跑得飞快，对镍、铜的需求确实在涨，但要的是深加工产品，不是原矿，俄罗斯没法满足这个需求，中国只能转头从澳大利亚、智利这些国家补缺口，俄罗斯自然就少了一块订单。 中国这边的调整也很关键，2025年咱们的能源自给率冲到了95%，光伏、风电的装机量占了八成以上，对进口油气的需求本来就稳中有降，买俄罗斯能源也从“越多越好”变成了“按需采购”。 而且咱们现在买能源，不只是看价格，还看运输成本。俄罗斯远东的港口还在升级，西伯利亚大铁路的运力也没跟上，煤炭、天然气运到中国的成本，比从中亚、东南亚进口高出一截，市场化选择之下，自然就少买了一些。 别以为中国是故意压价，做生意本来就是算经济账，没必要为了“面子”多花冤枉钱，这一点，普京心里肯定门儿清。 2024年中俄贸易冲到2448亿美元的新高，本身就有“特殊因素”——西方企业退出俄罗斯市场后，中国车、中国家电趁机填补了空缺，形成了一波出口高峰；俄罗斯那边也一样，因为西方制裁，没法从欧洲买东西，只能大量从中国进口，相当于把两年的需求集中到了一年。 2025年，这种“补缺口”的需求慢慢退潮了，俄罗斯国内的库存补得差不多了，老百姓的消费也回归理性，不再疯狂囤货，中国对俄出口的汽车、家电自然就回落了，这不是中国产品不受欢迎了，而是市场回归了正常状态。 可能有人会问，那这种下降趋势会一直持续吗？其实不用太担心，普京也不会坐视不管。2025年底，中俄已经敲定了要加快远东港口升级，还要帮俄罗斯的中小企业对接中国市场，教他们操作结算系统；俄罗斯也在加大对矿产深加工产业的投入，争取早日能给中国提供符合需求的加工品。 说白了，2025年的贸易下降，不是“倒退”，而是“调整”，是中俄贸易从“快速扩张”转向“高质量发展”的必经之路。 普京没法再装看不见，不是因为贸易下降有多可怕，而是因为他清楚，这种调整如果跟不上，以后可能会错失更多机会。 现在西方还在对俄罗斯实施制裁，中国是俄罗斯最靠谱的贸易伙伴，要是不能尽快解决中小企业适配、产能不足、物流滞后这些问题，等中国的进口需求进一步优化，俄罗斯再想补回来就难了。 总的来说，2025年中俄贸易下降，既不是关系淡了，也不是谁故意为之，就是双方在“提质换挡”过程中出现的正常阵痛。本币结算升级了，但中小企业没跟上；俄罗斯想转型，但产能没到位；中国有需求，但要的是高质量产品。 这些问题都解决了，贸易额自然会重新稳步增长。普京现在要做的，就是正视这些问题，加快调整节奏，不然等到2027年矿产加工园区建成，可能就错过了中国新能源产业的发展风口。毕竟，经贸合作从来都是双向奔赴，光靠一方努力，可走不远。
