这一次新加坡彻底急了！黄循财本以为中国忙着制裁日本没工夫搭理新加坡，却是没想到中国的反击来的如此快如此强硬，直接对着马六甲出了手，而这也彻底让新加坡坐不住，连连对中国发出谴责。 可这谴责说到底，不过是理亏后的虚张声势，是既得利益要保不住的心慌。 黄循财对中国的挑衅从来不是一次两次，最让人膈应的就是去年 11 月，那时候中日关系正处在最紧张的关头，中国针对日本的 “再军事化” 野心和产业软肋，出台了两用物项出口管制政策。 稀土、镓、锗这些日本汽车、半导体产业的 “工业粮食” 被精准管控，丰田直接暂停了 5 款新能源车型的生产，产能砍半损失 18 亿美元，信越化学的半导体生产线因为原材料短缺停工，日本整个支柱产业都陷入了 “无米下锅” 的困境。 就是在这个节骨眼上，黄循财跳出来公开质问中国，说什么东南亚国家都能和日本好好相处，为啥中国非要揪着历史问题不放，还大言不惭称日本是东南亚最值得信赖的伙伴，这话听着就让人火大！ 中国的历史伤痕哪是一句 “放下” 就能抹掉的，南京大屠杀的血海深仇、七三一部队的反人类罪行，日本到现在都没真正正视，没彻底道歉赔偿，黄循财算什么东西，轮得到他来对中国的历史立场指手画脚？ 这明摆着就是站队日本，踩着中国的底线博眼球，以为中国顾此失彼，能任由他拿捏。 黄循财敢这么有恃无恐，说到底就是觉得新加坡捏着中国的 “命门”，那就是马六甲海峡。咱老百姓都能看明白，马六甲海峡是太平洋和印度洋的咽喉。 2024 年有 8.76 万艘船舶从这里经过，占了全球海运份额的 28%，中国 67% 的原油进口、68% 的外贸货运都要走这条道，每天就有超 20 亿美元的货物流通。 而新加坡港靠着这个得天独厚的位置，2024 年集装箱吞吐量冲到了 4112 万标准箱，船只总吨位破 31 亿，坐稳了全球最大集装箱转运中心的位置。 新加坡的经济说白了就是靠马六甲海峡的中转贸易撑起来的，黄循财心里门儿清，他觉得掐着这个通道，中国就不敢把他怎么样，所以才敢一次次蹬鼻子上脸。 可他千算万算，算漏了中国的实力，也低估了中国反击的决心，中国从来不是只会嘴上抗议的国家，这次对着马六甲的反击，快准狠，每一步都踩在新加坡的利益痛点上。 中国早就意识到了马六甲困局，多年前就开始布局破解，这次不过是把布局落地提速，让黄循财的如意算盘彻底碎了。 咱先看海上，中国和马来西亚合作的皇京港就在马六甲海峡中段，离新加坡港不远，由中国电建牵头建设，2025 年核心工程就要完工，这个港建成后，能直接分流新加坡港 10% 到 15% 的集装箱吞吐量，相当于在新加坡的眼皮子底下建了个新的物流中心，直接断了他的部分财路。 还有柬埔寨的云壤港，离马六甲海峡就 1000 公里，650 米的码头能停靠航母，中国海军从这里出发，12 小时就能机动到马六甲海峡入口，不仅彻底扭转了中国在这一区域的被动局面，更让新加坡的地理优势大打折扣。 除此之外，印尼的丹戎不碌港、马来西亚的巴生港，中国都有深度合作，这两个港口 2024 年的吞吐量都大幅增长，巴生港突破 1464 万标准箱，丹戎不碌港超 220 万标准箱，一个个都在分新加坡的蛋糕，让他的独家航运优势越来越小。 海上的布局还不够，陆地上的通道更是让新加坡慌了神，黄循财怎么也没想到，中国早就把路修到了东南亚腹地。 2024 年中欧班列开行了 1.9 万列，发送 207 万标箱，同比增长 11%，累计开行突破 10 万列，很多原本要走海运绕马六甲到欧洲的货物，现在走陆路坐班列直接到，又快又安全，根本不用看新加坡的脸色。 还有中老泰跨境铁路，2024 年已经正式试运行，从中国昆明出发，经老挝万象直接到泰国曼谷，以后中国的货物能从西南边境走铁路，直接送到东南亚的港口，绕开了马六甲海峡的核心段，这一下就让新加坡掐着通道的底气少了一大半。 要知道，新加坡靠的就是中转吃饭，现在中国有了海上的替代港口，又有了陆路的直达通道，谁还非得依赖新加坡港？这换谁谁不慌？ 黄循财的最大误判，就是觉得中国制裁日本会投入全部精力，顾此失彼，可他根本不懂中国的实力。 中国从来都是两手抓两手硬，既能精准拿捏日本的产业软肋，让日本的汽车、半导体产业陷入停滞，GDP 面临大幅下滑的风险，也能强硬反制新加坡的挑衅，把马六甲的布局落地见效。 中国对马六甲海峡的依赖度，早就从之前的 85% 降到了 65%，这意味着每年减少了 650 亿美元的能源运输风险，按规划到 2030 年还要降到 50% 以下，新加坡想靠掐通道拿捏中国，根本就是痴心妄想。 马六甲困局，中国早就开始破解，新加坡如果还执迷不悟，继续跟着外部势力挑衅中国，只会让自己的路越走越窄，最终损失的还是自己。
